一汽豐田bZ3的智能駕駛輔助系統(tǒng)以L2級(jí)功能為核心，覆蓋基礎(chǔ)安全防護(hù)與實(shí)用駕駛輔助，不同配置車型功能存在梯度差異。

作為一汽豐田bZ純電系列的重要車型，bZ3全系標(biāo)配Toyota Safety Sense/Toyota Pilot系統(tǒng)，核心功能包含DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（全速域自適應(yīng)巡航，支持0-180km/h自動(dòng)跟車、跟停后短時(shí)間恢復(fù)）、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)（車道居中保持）、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（識(shí)別車輛/行人并觸發(fā)警報(bào)、預(yù)收緊安全帶、自動(dòng)剎車），還配備LDA車道偏離警示、AHB遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制、RSA道路標(biāo)識(shí)識(shí)別等實(shí)用功能；2026款頂配MAX車型進(jìn)一步升級(jí)為Momenta 5.0輔助駕駛系統(tǒng)，依托32個(gè)感知硬件（含1顆激光雷達(dá)）與544TOPS算力芯片，新增INP導(dǎo)航駕駛輔助、RP遙控泊車輔助等高階功能，整體以安全可靠為核心，適配日常通勤、高速巡航等真實(shí)駕駛場(chǎng)景需求。

作為一汽豐田bZ純電系列的重要車型，bZ3全系標(biāo)配Toyota Safety Sense/Toyota Pilot系統(tǒng)，核心功能包含DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（全速域自適應(yīng)巡航，支持0-180km/h自動(dòng)跟車、跟停后短時(shí)間恢復(fù)）、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)（車道居中保持）、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（識(shí)別車輛/行人并觸發(fā)警報(bào)、預(yù)收緊安全帶、自動(dòng)剎車），還配備LDA車道偏離警示、AHB遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制、RSA道路標(biāo)識(shí)識(shí)別等實(shí)用功能；2026款頂配MAX車型進(jìn)一步升級(jí)為Momenta 5.0輔助駕駛系統(tǒng)，依托32個(gè)感知硬件（含1顆激光雷達(dá)）與544TOPS算力芯片，新增INP導(dǎo)航駕駛輔助、RP遙控泊車輔助等高階功能，整體以安全可靠為核心，適配日常通勤、高速巡航等真實(shí)駕駛場(chǎng)景需求。

從功能梯度來(lái)看，入門款（如2026款智享家JOY）已覆蓋核心L2功能，包括全速自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警等，滿足基礎(chǔ)安全輔助需求；中高配車型（如2026款智享家PRO+）額外標(biāo)配并線輔助、DOW開(kāi)門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警，360度全景影像替代倒車影像，進(jìn)一步提升變道與泊車安全性；頂配MAX車型則獨(dú)有高速導(dǎo)航駕駛輔助、城市導(dǎo)航駕駛輔助、自動(dòng)變道輔助、記憶泊車等功能，解決復(fù)雜路況下的駕駛疲勞問(wèn)題。這種配置差異既保證了入門款的實(shí)用性，也為預(yù)算充足的用戶提供高階選擇，價(jià)格區(qū)間10.98-19.98萬(wàn)的設(shè)定，覆蓋了不同消費(fèi)群體的需求。

在用戶體驗(yàn)層面，該系統(tǒng)以“全場(chǎng)景安全覆蓋”為目標(biāo)，EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)可在駕駛員無(wú)法操控時(shí)輔助安全停車，AHB遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制根據(jù)環(huán)境切換燈光，RSA道路標(biāo)識(shí)識(shí)別快速傳遞限速、禁令等信息，這些功能形成多層次防護(hù)網(wǎng)，降低日常駕駛的操作負(fù)擔(dān)。同時(shí)，作為純電車型，其智能駕駛輔助系統(tǒng)與CLTC續(xù)航510-616km、0.45小時(shí)快充（30%-80%）的電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)結(jié)合，適配新能源用戶的長(zhǎng)續(xù)航與智能化出行需求，兼顧實(shí)用性與科技感。

整體而言，一汽豐田bZ3的智能駕駛輔助系統(tǒng)延續(xù)了品牌“安全優(yōu)先”的基因，以可靠的基礎(chǔ)L2功能為核心，通過(guò)配置梯度滿足不同用戶需求，同時(shí)融合電動(dòng)化特性，為消費(fèi)者提供兼顧安全、實(shí)用與性價(jià)比的智能出行選擇。