沃爾沃汽車(chē)的轎車(chē)業(yè)務(wù)目前是浙江吉利控股集團(tuán)的全資子公司，但沃爾沃集團(tuán)的商用車(chē)、工程機(jī)械等其他業(yè)務(wù)仍保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。2010年，吉利控股從福特手中完成對(duì)沃爾沃轎車(chē)業(yè)務(wù)的全資收購(gòu)，不僅獲得了品牌商標(biāo)所有權(quán)、核心專利及產(chǎn)品平臺(tái)等關(guān)鍵資源，還在收購(gòu)后尊重沃爾沃的品牌獨(dú)立性，使其在品牌運(yùn)營(yíng)、技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)決策上保持相對(duì)自主的模式。這一收購(gòu)既讓沃爾沃轎車(chē)成為吉利控股旗下的重要板塊，也推動(dòng)了品牌后續(xù)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)與新品迭代，而沃爾沃集團(tuán)作為瑞典企業(yè)集團(tuán)，其多元化業(yè)務(wù)體系并未納入吉利的控股范圍，二者需加以區(qū)分。

這一收購(gòu)案不僅是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上的里程碑事件，更成為跨國(guó)品牌整合的經(jīng)典案例。吉利控股在交易中獲得的核心資源，為沃爾沃轎車(chē)后續(xù)的技術(shù)升級(jí)與市場(chǎng)拓展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)官方披露，收購(gòu)?fù)瓿珊?，沃爾沃轎車(chē)在瑞典哥德堡的研發(fā)中心繼續(xù)保持獨(dú)立運(yùn)作，其“安全即豪華”的品牌理念未受影響，反而借助吉利的全球化布局，加速了在亞太市場(chǎng)的產(chǎn)能建設(shè)。2013年起，沃爾沃先后在中國(guó)成都、大慶、張家口設(shè)立生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)了核心車(chē)型的本土化生產(chǎn)，既降低了物流成本，也更貼近中國(guó)消費(fèi)者的需求。

沃爾沃轎車(chē)的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式在市場(chǎng)表現(xiàn)中得到了驗(yàn)證。據(jù)權(quán)威行業(yè)報(bào)告顯示，2023年沃爾沃全球銷(xiāo)量突破70萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了近20%的份額，這一成績(jī)離不開(kāi)其持續(xù)推出的XC60、S90等換代車(chē)型。值得注意的是，沃爾沃轎車(chē)與吉利汽車(chē)在技術(shù)層面的協(xié)同效應(yīng)逐步顯現(xiàn)——雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMA模塊化架構(gòu)，既支撐了沃爾沃XC40、C40等新能源車(chē)型的研發(fā)，也為吉利旗下高端品牌提供了技術(shù)賦能，實(shí)現(xiàn)了資源共享與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

需要明確的是，沃爾沃集團(tuán)作為獨(dú)立的瑞典企業(yè)，其業(yè)務(wù)范疇涵蓋重型卡車(chē)、客車(chē)、建筑設(shè)備等多個(gè)領(lǐng)域，與沃爾沃轎車(chē)分屬不同的運(yùn)營(yíng)主體。例如，沃爾沃集團(tuán)旗下的沃爾沃卡車(chē)業(yè)務(wù)，至今仍保持著全球商用車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，其研發(fā)與生產(chǎn)體系均獨(dú)立于吉利控股。這種“品牌獨(dú)立、業(yè)務(wù)協(xié)同”的模式，既保障了沃爾沃轎車(chē)的品牌純粹性，也讓吉利控股在豪華車(chē)領(lǐng)域的布局更加穩(wěn)健。

回顧十余年的發(fā)展歷程，沃爾沃轎車(chē)在吉利控股的支持下，既保留了北歐品牌的基因，又通過(guò)本土化戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)突破。這種尊重品牌獨(dú)立性與推動(dòng)資源整合并重的模式，為跨國(guó)汽車(chē)品牌的合作提供了新思路。未來(lái)，隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的加速，沃爾沃轎車(chē)將繼續(xù)依托自身的技術(shù)積累與吉利的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在全球豪華車(chē)市場(chǎng)中探索更具競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展路徑。