插電混動(dòng)車型的保養(yǎng)成本通常高于油電混動(dòng)車型。從結(jié)構(gòu)差異來看，油電混動(dòng)車以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為核心動(dòng)力，保養(yǎng)邏輯接近傳統(tǒng)汽油車，機(jī)油更換、濾芯替換等基礎(chǔ)項(xiàng)目可在普通汽修店完成，僅簡單電氣系統(tǒng)需專業(yè)站點(diǎn)維護(hù)；而插電混動(dòng)車因搭載大容量電池組，電氣系統(tǒng)更復(fù)雜，保養(yǎng)時(shí)需增加三電系統(tǒng)深度檢測，對技術(shù)和設(shè)備要求更高。以具體車型為例，本田CRV插混版6萬公里保養(yǎng)費(fèi)用約11936元，年均近4000元，且保養(yǎng)間隔更頻繁；比亞迪唐DM三年6萬公里保養(yǎng)成本約4395元，年均1465元，均高于同品牌或同級混動(dòng)車型。不過插混車雖保養(yǎng)成本更高，卻能通過更低的能耗（如CRV插混年均油電費(fèi)用5130元，低于混動(dòng)版的9360元）平衡部分使用成本，二者各有側(cè)重。

從長期維保角度看，插混車型的電池組成本是拉開差距的關(guān)鍵因素。參考數(shù)據(jù)顯示，插電混動(dòng)車型的電池組壽命通常在8到10年，部分車型使用6到7年時(shí)需更換電池組冷卻油，這一項(xiàng)目會(huì)直接增加長期保養(yǎng)支出。以本田CRV插混版為例，其大容量電池組不僅讓電氣系統(tǒng)檢測更復(fù)雜，首年保險(xiǎn)費(fèi)用也比混動(dòng)版高近500元，三年保費(fèi)累計(jì)約16470元，年均保費(fèi)比混動(dòng)版多出近200元，進(jìn)一步推高了綜合使用成本。而油電混動(dòng)車的電池容量較小，電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，故障率比插混車型低40%，保養(yǎng)費(fèi)用也相應(yīng)便宜35%，長期使用中幾乎無需為電池相關(guān)的額外維護(hù)付費(fèi)。

具體保養(yǎng)項(xiàng)目的差異也值得關(guān)注。插混車型的保養(yǎng)間隔普遍更短，多數(shù)車型要求五千公里左右進(jìn)行一次保養(yǎng)，除了更換發(fā)動(dòng)機(jī)油和濾芯，還需同步完成三電系統(tǒng)檢查，單次基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用約500元；而油電混動(dòng)車的保養(yǎng)周期與傳統(tǒng)燃油車接近，部分車型如星越L混動(dòng)版甚至可做到10000公里一保，基礎(chǔ)保養(yǎng)僅需增加簡單的三電檢測，費(fèi)用與插混車型相當(dāng)，但因間隔更長，年均支出反而更低。此外，插混車型的大保養(yǎng)因涉及電池、電機(jī)的深度檢測，費(fèi)用通常比混動(dòng)車型高出200到300元，如秦PLUS DM-i插混版6萬公里大保養(yǎng)費(fèi)用約1200元，而同級混動(dòng)車型僅需約900元。

不過，不同品牌的車型差異可能縮小這一差距。以星越L為例，其混動(dòng)版與插混版的保養(yǎng)周期統(tǒng)一為10000公里，基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用均約520元，僅在6萬公里大保養(yǎng)時(shí)因三電深度檢測多出100元左右，按6年分?jǐn)偤竽昃罹嗖蛔?0元。這種情況源于品牌對三電系統(tǒng)的集成化設(shè)計(jì)，降低了檢測難度與成本。但整體來看，插混車型因電池容量更大、電氣系統(tǒng)更復(fù)雜，保養(yǎng)時(shí)的檢測流程更繁瑣，對專業(yè)設(shè)備的依賴度更高，即使是同品牌車型，長期累計(jì)的保養(yǎng)成本仍會(huì)略高于混動(dòng)車型。

綜合來看，插電混動(dòng)車型的保養(yǎng)成本更高是普遍趨勢，核心原因在于大容量電池組帶來的電氣系統(tǒng)復(fù)雜性，以及更頻繁的保養(yǎng)間隔與更高的長期維保支出。不過，部分品牌通過技術(shù)優(yōu)化可縮小差距，且插混車型的低能耗優(yōu)勢能在一定程度上抵消保養(yǎng)成本的增加。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需結(jié)合自身年均行駛里程、充電條件以及品牌售后政策綜合考量，若日常充電便利、年行駛里程較長，插混車型的能耗節(jié)省可能覆蓋保養(yǎng)成本的差異；若充電條件有限，則混動(dòng)車型的低保養(yǎng)成本更具優(yōu)勢。