北方冬季寒冷天氣對油電混合SUV的續(xù)航有一定影響，但不同車型因技術(shù)配置差異，影響程度存在明顯區(qū)別。部分車型憑借先進的電池低溫管理技術(shù)、輔助電制熱系統(tǒng)及智能能量管理系統(tǒng)，能有效緩解低溫對續(xù)航的削弱。比如鋒蘭達混動SUV續(xù)航表現(xiàn)卓越，超混電驅(qū)奇駿通過智能能量管理實現(xiàn)長續(xù)航且加油便利；比亞迪海獅05 DM-i在-20℃到-15℃低溫下百公里虧電油耗低，續(xù)航穩(wěn)定；沃爾沃車型電池管理系統(tǒng)帶自動加熱，維持電池性能助力續(xù)航。這些車型在寒冷天氣下仍能保持較好的續(xù)航能力，為用戶冬季出行提供可靠保障。

在續(xù)航保障的具體表現(xiàn)上，不同技術(shù)路線的混動車型各有優(yōu)勢。插混與增程車型憑借“電驅(qū)為主、燃油為輔”的特性，成為北方冬季的實用選擇。以15萬級別車型為例，零跑C11增程300激光雷達智尊版、比亞迪宋L DM-i 200km卓越型等，純電續(xù)航均超200公里，即便低溫下純電續(xù)航有一定折扣，發(fā)動機或增程器仍能快速介入補能，既保證了日常通勤的純電體驗，又避免了純電車的續(xù)航焦慮。這類車型還普遍配備座椅加熱、方向盤加熱等配置，用戶無需因擔(dān)心續(xù)航而忍受寒冷，冬季出行舒適度大幅提升。

電池技術(shù)的迭代進一步強化了混動SUV的低溫適應(yīng)能力。風(fēng)云T9超長續(xù)航版搭載寧德時代三元鋰+M3P電池，在-20℃低溫環(huán)境下續(xù)航保持率達75%，實測零下極端溫度仍能穩(wěn)定啟動，210km的純電續(xù)航即便開啟暖風(fēng)也能覆蓋日常通勤需求。其電池系統(tǒng)配備7×24小時熱失控巡檢機制，在保障低溫性能的同時兼顧安全。領(lǐng)克900 2025款1.5T Ultra則依靠44.85kWh大容量三元鋰電池組，實現(xiàn)CLTC純電續(xù)航220km、綜合續(xù)航1355km的表現(xiàn)，長途出行無需頻繁補能，補能效率也十分高效，電量從20%充至80%僅需約26分鐘，進一步降低了冬季出行的時間成本。

綜合來看，混動SUV在北方冬季的續(xù)航表現(xiàn)已形成成熟解決方案。無論是油電混動車型的智能能量管理，還是插混、增程車型的“雙能互補”，亦或是電池技術(shù)對低溫環(huán)境的適配優(yōu)化，都為用戶提供了多樣化的可靠選擇。隨著技術(shù)的持續(xù)進步，混動SUV在寒冷地區(qū)的續(xù)航穩(wěn)定性與實用性還將進一步提升，成為平衡環(huán)保與冬季出行需求的理想車型。