路虎被印度塔塔集團(tuán)收購后，其核心的生產(chǎn)與研發(fā)環(huán)節(jié)仍主要保留在英國本土。自2008年塔塔集團(tuán)完成收購以來，這個誕生于1948年的英國豪華越野車品牌，始終將研發(fā)中心與發(fā)動機(jī)工廠扎根于英國，哈利伍德工廠與索利霍爾工廠作為核心生產(chǎn)基地，承擔(dān)了85%的產(chǎn)能，攬勝、攬勝星脈、攬勝運(yùn)動版及衛(wèi)士等經(jīng)典車型均在此誕生，延續(xù)著英國工藝的精髓。盡管部分入門級車型如攬勝極光、發(fā)現(xiàn)神行通過奇瑞路虎合資工廠在中國生產(chǎn)，或小批量在斯洛伐克工廠投產(chǎn)，印度工廠也僅負(fù)責(zé)神行者2等車型供應(yīng)亞洲市場，但從研發(fā)設(shè)計到核心車型制造，英國依舊是路虎品牌的技術(shù)與生產(chǎn)核心，未因所有權(quán)變動改變其植根英國的產(chǎn)業(yè)布局。

從品牌發(fā)展歷程來看，路虎雖歷經(jīng)多次所有權(quán)更迭，從1966年并入利蘭汽車公司，到1988年被英國航空航天公司收購，再到1994年轉(zhuǎn)至德國寶馬旗下，2000年又歸入福特麾下，直至2008年被塔塔集團(tuán)收購，但每次變動都未動搖其英國本土的產(chǎn)業(yè)根基。這一延續(xù)性不僅體現(xiàn)在生產(chǎn)基地的保留上，更在于對英國汽車工業(yè)傳統(tǒng)的堅守——無論是全地形科技的研發(fā)，還是豪華SUV制造工藝的傳承，都依托英國本土的技術(shù)團(tuán)隊與產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在全球化布局中，路虎的“英國核心”定位清晰。中國常熟的合資工廠主要聚焦入門級車型的本地化生產(chǎn)，以適配中國市場需求；斯洛伐克工廠的小批量投產(chǎn)則更多基于產(chǎn)能優(yōu)化的考量；印度工廠的車型生產(chǎn)也僅針對特定區(qū)域市場。這些布局均以英國本土的研發(fā)與核心制造為基礎(chǔ)，未改變其作為英國豪華越野車品牌的本質(zhì)屬性。

從行業(yè)視角來看，塔塔集團(tuán)的收購更多是資本層面的整合，而非對品牌根基的遷移。路虎在英國的研發(fā)中心持續(xù)投入技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)動機(jī)工廠保障核心動力總成的供應(yīng)，兩大核心工廠維持著高比例的產(chǎn)能輸出，這些都確保了品牌的技術(shù)優(yōu)勢與工藝水準(zhǔn)。這種“資本歸屬與產(chǎn)業(yè)根基分離”的模式，既體現(xiàn)了塔塔集團(tuán)對路虎品牌價值的尊重，也讓路虎得以在保持英國基因的前提下，借助全球化資源拓展市場。

綜合來看，路虎被塔塔收購后，生產(chǎn)與研發(fā)的核心仍穩(wěn)固地扎根英國。無論是歷史傳承、產(chǎn)業(yè)布局還是技術(shù)創(chuàng)新，英國始終是路虎品牌的核心陣地，所有權(quán)的變更并未改變其作為英國豪華SUV制造商的身份，反而通過資本與本土產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，為品牌發(fā)展注入了新的活力。