駕校更推薦學員考自動擋駕照，核心是順應(yīng)市場用車趨勢與滿足學員高效拿證的需求。隨著自動擋汽車在乘用車市場占比突破80%，多數(shù)消費者購車時優(yōu)先選擇自動擋，考C2駕照的實用性已能覆蓋日常用車場景；同時，2021年駕考新規(guī)取消C2科目二坡道定點停車和起步項目，操作上無需頻繁換擋、控制離合，大幅降低熄火、半聯(lián)動失誤等掛科風險，科目二培訓(xùn)學時比C1少4個，約考周期縮短10天，最快25天即可拿證，更貼合學員尤其是年輕群體追求便捷高效的學車訴求。此外，自動擋教練車的普及與新能源車型的加入，也讓駕校能更好匹配學員對簡單易上手的學習需求，進一步推動了推薦傾向的形成。

從市場需求端來看，自動擋汽車的普及是關(guān)鍵驅(qū)動力。數(shù)據(jù)顯示，2015年手動擋車型市場占有率為44.6%，而如今自動擋車型占比已超80%，72%的消費者購車時傾向選擇自動擋。這意味著即便學員考取C1駕照，日常用車也大概率以自動擋為主，考C2駕照的實用性完全能覆蓋絕大多數(shù)場景。部分中老年人士和女性學員因車感差異，對離合控制、半聯(lián)動操作等手動擋難點更敏感，自動擋無需踩離合、不易熄火的特點，能幫助他們快速建立學車信心，降低心理壓力。

從駕校運營角度，自動擋學員的學習周期更短，能提升教學效率。C1駕照普遍需要3到6個月拿證，而C2駕照基本40到60天即可完成培訓(xùn)考試，最快25天就能拿證。學習周期的縮短意味著駕校能接待更多學員，提高場地和教練車的利用率。同時，自動擋考試通過率更高，減少了學員掛科重學的情況，降低了駕校的教學成本和時間成本。以昆明某駕校為例，去年同期自動擋學員占比約15%，今年已增至35%，自動擋教練車數(shù)量也從7臺增至15臺，另一駕校更換新能源C2教練車后，報名占比從10%升至30%，教練車數(shù)量從2輛增至6輛，可見市場需求的增長推動了駕校的教學調(diào)整。

從學員自身角度，自動擋駕照的學習過程更輕松便捷。自動擋車型沒有半聯(lián)動、離合控制等復(fù)雜操作，學員只需專注于油門、剎車和方向盤的控制，上手更快。尤其是年輕學員和學生群體，更傾向于選擇高效便捷的學習方式，避免因手動擋操作復(fù)雜而產(chǎn)生的挫敗感。此外，自動擋車型與手動擋車型的價格差距逐漸縮小，以6年使用周期計算，自動擋車每天僅比手動擋車多花約4.5元，這一成本差異對多數(shù)消費者來說已不構(gòu)成選擇障礙，進一步降低了學員對自動擋車型的顧慮。

綜上所述，駕校推薦學員考自動擋駕照，是市場趨勢、駕校運營需求與學員自身訴求共同作用的結(jié)果。自動擋汽車的普及讓C2駕照的實用性顯著提升，考試難度低、拿證速度快的特點滿足了學員高效學車的需求，而駕校也通過調(diào)整教學資源，更好地適應(yīng)了市場變化，實現(xiàn)了自身運營效率的提升。這種多方面的契合，使得自動擋駕照成為越來越多學員的選擇，也推動了駕培行業(yè)的教學重心逐漸向自動擋傾斜。