威蘭達和漢蘭達的發(fā)動機在排量選擇、動力參數(shù)與技術調(diào)校上存在顯著差異，精準匹配了兩款車不同的定位與用戶需求。威蘭達作為緊湊型SUV，提供2.0L自然吸氣與2.5L智能電混雙擎兩種動力：2.0L發(fā)動機最大功率171馬力，搭配CVT變速箱主打平順省油；2.5L雙擎系統(tǒng)綜合功率最高237馬力，WLTC油耗低至5.23L/100km，兼顧節(jié)能與城市通勤的靈活性。漢蘭達作為中型SUV，動力選擇更偏向家庭滿載需求：2.0T燃油版發(fā)動機輸出248馬力、380N·m扭矩，8AT變速箱支撐強動力輸出；2.5L雙擎版綜合功率246馬力，WLTC油耗低至5.82L/100km，同時保留7座布局的實用空間。兩款車的發(fā)動機差異，本質(zhì)是豐田針對緊湊型與中型SUV的場景化設計——威蘭達聚焦個人或小家庭的經(jīng)濟通勤，漢蘭達則側重多成員家庭的動力儲備與舒適出行。

從技術細節(jié)來看，威蘭達的2.0L自然吸氣發(fā)動機采用M20C型號，搭載混合噴射技術與VVT-iE+VVT-i雙可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率轉速6600轉/分鐘，最大扭矩在4600-5000轉/分鐘爆發(fā)，匹配的CVT變速箱能實現(xiàn)無頓挫換擋，尤其適合城市擁堵路段的頻繁啟停，WLTC工況下油耗低至6.29L/100km，且支持92號汽油，日常使用成本可控。其2.5L雙擎版本則基于A25D發(fā)動機打造，配合豐田THS II混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率178-185馬力，系統(tǒng)綜合功率最高達237馬力，電機與發(fā)動機的無縫切換讓加速更線性，電動四驅（2026款MAX車型）還能提升濕滑路面的通過性，滿足家庭短途出游的輕度越野需求。

漢蘭達的動力調(diào)校則更強調(diào)“大空間+強動力”的匹配性。2.0T燃油版搭載S20A渦輪增壓發(fā)動機，采用混合噴射與VVT-i技術，1800-4000轉/分鐘的寬扭矩平臺能持續(xù)輸出380N·m扭矩，8AT變速箱的換擋邏輯偏向平順，即使?jié)M載7人時也能保持從容的加速能力，WLTC油耗8.74L/100km雖高于混動版，但動力儲備足以應對高速超車、爬坡等場景。2.5L雙擎版同樣使用A25D發(fā)動機，卻通過優(yōu)化混動系統(tǒng)調(diào)校，將綜合功率提升至246馬力，配合鎳氫電池組的穩(wěn)定輸出，低速行駛時可純電驅動降低油耗，高速時發(fā)動機直驅保證動力，且92號汽油的適配性進一步降低了家庭用戶的加油成本。

兩款車的發(fā)動機差異還體現(xiàn)在技術傳承與場景適配的一致性上。威蘭達作為緊湊型SUV，發(fā)動機布局優(yōu)先考慮“小排量+高效能”，2.0L汽油版的CVT變速箱與2.5L雙擎的E-CVT都以平順性為核心，契合城市代步的需求；漢蘭達則圍繞中型SUV的“多功能性”，2.0T燃油版的強扭矩支撐7座滿載，2.5L雙擎版的高綜合功率兼顧節(jié)能與動力，兩種動力都匹配了更強調(diào)穩(wěn)定性的底盤調(diào)校，保障多成員出行的舒適性。

整體而言，威蘭達與漢蘭達的發(fā)動機差異并非簡單的參數(shù)高低之分，而是豐田基于車型定位的精準設計。威蘭達以“經(jīng)濟實用”為核心，通過小排量自然吸氣與高效混動覆蓋城市通勤場景；漢蘭達則以“動力儲備+空間兼容”為目標，用渦輪增壓與高功率混動滿足家庭滿載需求，兩款車的發(fā)動機選擇共同體現(xiàn)了豐田對不同用戶群體出行需求的深度理解。