深圳限行的免罰次數(shù)并非按月計算，而是以通告周期為單位設置兩次違規(guī)免罰機會，同時每月設有不同類型的免限行申請額度且僅限當月使用。

具體而言，當前執(zhí)行的限行周期為2025年9月17日至2026年9月16日，外地車主在此周期內違反限行規(guī)定的前兩次可免于處罰，周期結束后免罰次數(shù)將清零重置；而每月的免限行申請額度分為全市1次和鹽田、光明、大鵬各2次，這些額度僅限當月使用，未使用則自動作廢，無法順延至下月。兩者性質不同，前者是違規(guī)后的被動免罰機會，后者是主動申請的通行權益，車主可根據(jù)實際需求合理規(guī)劃使用。

具體而言，當前執(zhí)行的限行周期為2025年9月17日至2026年9月16日，外地車主在此周期內違反限行規(guī)定的前兩次可免于處罰，周期結束后免罰次數(shù)將清零重置；而每月的免限行申請額度分為全市1次和鹽田、光明、大鵬各2次，這些額度僅限當月使用，未使用則自動作廢，無法順延至下月。兩者性質不同，前者是違規(guī)后的被動免罰機會，后者是主動申請的通行權益，車主可根據(jù)實際需求合理規(guī)劃使用。

從使用規(guī)則來看，被動免罰機會適用于未提前規(guī)劃導致的違規(guī)情況，第三次及以后違規(guī)將依法處罰，包括罰款300元并記1分；主動申請的免限行額度則需提前操作，可通過深圳交警公眾號或官網(wǎng)提交申請，申請成功后當日可在對應區(qū)域正常通行，未使用的額度當月結束后自動失效，次月需重新申請。

需要注意的是，免罰次數(shù)與免限行申請額度相互獨立，不會相互抵扣。例如，車主當月已使用1次全市免限行額度，若后續(xù)違規(guī)仍可使用周期內剩余的免罰機會；反之，若已使用完兩次免罰機會，主動申請的免限行額度仍可正常使用。這種設計既為車主提供了容錯空間，也鼓勵通過提前規(guī)劃減少違規(guī)行為。

此外，區(qū)域免限行額度的設置體現(xiàn)了政策的靈活性，鹽田、光明、大鵬作為非核心限行區(qū)域，每月各提供2次申請機會，方便車主根據(jù)具體通行需求選擇。而全市免限行額度則適用于包括原關內核心區(qū)域在內的所有限行區(qū)域，滿足跨區(qū)域通行的需求。車主可結合出行目的地和頻率，合理分配每月的申請額度，避免資源浪費。

綜上所述，深圳限行政策通過周期免罰與月度申請額度的結合，構建了一套兼顧管理效率與車主便利的規(guī)則體系。車主需明確兩者的使用場景與限制，主動了解官方渠道的申請流程，根據(jù)實際出行計劃合理安排，既能避免不必要的處罰，也能更好地享受政策提供的通行便利。