停車時手剎應向上拉起，這一操作能啟用駐車制動，通過鋼絲拉線聯(lián)動后制動蹄，為車輛提供穩(wěn)定的駐車阻力，避免溜車風險。手剎作為輔助制動器，向上拉是其核心的駐車動作，向下推則是解除制動的操作，二者功能明確區(qū)分。使用時需注意力度把控，拉起至后輪抱死再輕提1-2格即可，過度拉緊會加速鋼絲塑性變形；冰雪天或坡道停車時，還需結(jié)合擋位、磚塊等輔助措施，減少手剎磨損。電子手剎雖操作邏輯一致，但收緊釋放有延遲，高速行駛中更需避免急拉手剎，以防后輪抱死引發(fā)危險。

在日常使用機械手剎時，許多車主可能會陷入“拉得越緊越安全”的誤區(qū)，實際上過度拉緊金屬拉線會加速其變形老化，長期如此可能導致手剎松動甚至拉繩斷裂。正確的做法是拉起手剎直到后輪抱死，再向上輕提1-2格，這樣既能保證車輛不溜車，又能減少拉線的過度拉伸。此外，頻繁或長時間使用手剎也會使鋼絲產(chǎn)生不可恢復的塑性變形，降低制動效果并增加手剎行程，因此在非必要情況下，可適當減少手剎的使用頻率。

冰雪天氣或冬季洗車后，應避免拉手剎。因為積雪可能凍住手剎拉線，導致無法正常釋放；而沾水的手剎則可能引發(fā)故障，影響后續(xù)使用。此時，可用擋位或磚頭代替手剎駐車，確保車輛穩(wěn)定的同時，保護手剎系統(tǒng)不受損害。對于長時間坡道停車，也不能僅依賴手剎，應先拉起手剎，再在朝向坡底一側(cè)的車輪前沿放置磚頭固定，釋放手剎讓受力轉(zhuǎn)移到車輪上后再重新拉起手剎，這樣能有效減少手剎拉線的磨損。

電子手剎與機械手剎在操作邏輯上一致，但在收緊和釋放時會有相應的時間延遲，比機械手剎略慢。使用電子手剎時，需注意這一特性，避免在未完全釋放手剎的情況下強行啟動車輛，以免對制動系統(tǒng)造成不必要的損耗。同時，無論是機械手剎還是電子手剎，在高速行駛中都應避免急拉手剎。高速行駛時，手剎的制動力作用較小，急拉手剎容易導致后輪抱死、拉線拉斷，引發(fā)車輛側(cè)滑甚至翻車。在急轉(zhuǎn)彎、雨天或冰雪路面行駛時，也不要急速使用手剎，否則可能導致ABS系統(tǒng)失效，增加行車風險。

當遇到腳剎故障的緊急情況時，應保持冷靜，先松開油門，通過降擋減速，待車速平穩(wěn)且明顯下降后，再緩慢拉起手剎將車輛剎停。這種操作方式能最大程度降低手剎系統(tǒng)的負擔，同時確保車輛安全停下。

綜上所述，手剎的正確使用不僅關乎車輛的穩(wěn)定性，更與行車安全息息相關。掌握手剎的正確操作方法，注意不同場景下的使用技巧，能有效延長手剎系統(tǒng)的使用壽命，避免不必要的故障和風險。無論是機械手剎還是電子手剎，都需要車主在日常使用中多加留意，養(yǎng)成良好的使用習慣，讓手剎真正成為保障車輛安全的可靠助手。