停車拉手剎時，手柄需要向上提。這是絕大多數(shù)機械手剎車型的標準操作邏輯：當車輛完全停穩(wěn)后，右手握住手剎手柄向上拉起，直至聽到“咔噠”的鎖止聲，此時駐車制動系統(tǒng)啟動，能通過后輪制動器提供阻力防止車輛溜動。不過需注意拉起力度無需過大，保持七八分緊度即可——過度拉緊會加速手剎拉繩的變形老化，反而影響制動可靠性。若要解除手剎，則需先按下手柄前端的按鈕，再微微上抬后順勢下壓手柄至平直狀態(tài)，確保手剎完全松開后再起步，避免行車中持續(xù)制動損傷部件。

除了機械手剎，部分車型采用腳踩式手剎，其操作邏輯與機械手剎有所不同：停車時需向下踩動手剎踏板，直至聽到鎖止聲，此時剎車蹄片與制動鼓貼合完成駐車；起步時再次輕踩踏板即可解除制動，踏板會自動回彈至初始位置。這種設計節(jié)省了駕駛艙空間，操作時無需手部動作，適合追求便捷性的用戶。

無論是機械手剎還是腳踩式手剎，核心作用都是通過機械結構鎖定后輪。傳統(tǒng)機械手剎依賴棘輪棘爪機構與鋼絲傳動，拉起時鋼絲帶動后輪制動蹄片夾緊；腳踩式則通過踏板聯(lián)動液壓或機械裝置實現(xiàn)鎖止。兩者的制動力度均弱于行車制動，僅需滿足駐車需求即可，過度操作反而會縮短部件壽命。

日常使用中，需避免兩個常見誤區(qū)：一是車輛未完全停穩(wěn)就拉手剎，此時車輪仍有轉動，手剎鎖止瞬間易造成鋼絲或制動片的沖擊磨損；二是長時間在陡坡停車時僅依賴手剎，建議結合擋位輔助——手動擋掛入1擋或倒擋，自動擋保持P擋，利用變速箱齒輪阻力分擔駐車壓力，減少手剎負荷。

隨著汽車技術發(fā)展，電子手剎逐漸普及。其操作簡化為按鈕控制：向上提按鈕激活駐車，向下按則解除，部分車型還支持自動駐車功能——車輛停穩(wěn)后系統(tǒng)自動施加制動，起步時輕踩油門即可釋放，無需手動操作。但電子手剎仍需定期檢查，確保電機與傳感器工作正常，避免突發(fā)故障影響駐車安全。

總之，手剎操作雖簡單，卻是保障停車安全的關鍵環(huán)節(jié)。無論采用何種手剎類型，都應遵循“停穩(wěn)再操作、力度適中、結合擋位輔助”的原則，養(yǎng)成良好使用習慣。定期檢查手剎系統(tǒng)的間隙與磨損情況，能有效延長其使用壽命，讓駐車制動始終保持可靠狀態(tài)。