騰勢D9的保養(yǎng)成本不算高，對于一臺定位豪華的中大型MPV而言，其保養(yǎng)支出處于同級別偏低水平。

作為比亞迪與奔馳聯(lián)合打造的高端車型，騰勢D9依托DM-i插混與純電雙動力架構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢，大幅簡化了傳統(tǒng)燃油車復雜的保養(yǎng)流程：DM-i車型采用1.5T插混專用發(fā)動機，保養(yǎng)頻率為1萬公里一次，首保免費，前3年或6萬公里總保養(yǎng)費約2837元，按每年2萬公里里程計算，年均僅約946元；純電車型則無機油、機濾等燃油車常規(guī)保養(yǎng)項目，三年6萬公里保養(yǎng)費約2800元，年均約933元，若選購保養(yǎng)套餐還能進一步降低成本。配合整車六年或15萬公里的超長質(zhì)保政策，不僅覆蓋核心三電部件，更從根源上減輕了車主的長期維護負擔，讓這臺兼顧豪華舒適性與智能科技的MPV，在用車成本上也展現(xiàn)出了親民的一面。

作為比亞迪與奔馳聯(lián)合打造的高端車型，騰勢D9依托DM-i插混與純電雙動力架構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢，大幅簡化了傳統(tǒng)燃油車復雜的保養(yǎng)流程：DM-i車型采用1.5T插混專用發(fā)動機，保養(yǎng)頻率為1萬公里一次，首保免費，前3年或6萬公里總保養(yǎng)費約2837元，按每年2萬公里里程計算，年均僅約946元；純電車型則無機油、機濾等燃油車常規(guī)保養(yǎng)項目，三年6萬公里保養(yǎng)費約2800元，年均約933元，若選購保養(yǎng)套餐還能進一步降低成本。配合整車六年或15萬公里的超長質(zhì)保政策，不僅覆蓋核心三電部件，更從根源上減輕了車主的長期維護負擔，讓這臺兼顧豪華舒適性與智能科技的MPV，在用車成本上也展現(xiàn)出了親民的一面。

從具體保養(yǎng)項目來看，DM-i車型的常規(guī)維護集中在基礎(chǔ)油液與濾芯更換：每1萬公里更換機油、機濾，每1.5萬公里檢查剎車油與防凍液，每2.25萬公里更換燃油濾芯，每3萬公里更換火花塞與空氣濾芯，項目清晰且間隔合理，避免了頻繁進店的麻煩。純電車型的保養(yǎng)則更顯便捷，僅需按周期檢查空調(diào)濾芯、剎車油與齒輪油，如空調(diào)濾芯每1.2萬公里檢查或更換，剎車油與齒輪油每4.8萬公里更換，日常使用中幾乎無需額外操心機械部件的損耗，相比傳統(tǒng)燃油MPV動輒數(shù)千元的單次保養(yǎng)，騰勢D9的保養(yǎng)成本優(yōu)勢尤為明顯。

值得一提的是，騰勢D9的保養(yǎng)成本優(yōu)勢并非以犧牲品質(zhì)為代價。作為融合比亞迪三電技術(shù)與奔馳豪華調(diào)校的高端車型，其保養(yǎng)流程嚴格遵循品牌標準，所用配件均為原廠認證，確保車輛性能穩(wěn)定。同時，800V高壓平臺、DiPilot輔助駕駛、帝瓦雷音響等高端配置的搭載，并未推高保養(yǎng)門檻——三電系統(tǒng)依托六年或15萬公里質(zhì)保覆蓋核心故障，智能駕駛與影音系統(tǒng)則通過OTA升級持續(xù)優(yōu)化，無需額外支付硬件維護費用，進一步強化了“豪華與實惠兼具”的用車體驗。

綜合來看，騰勢D9以技術(shù)簡化保養(yǎng)流程，以長質(zhì)保降低長期風險，最終實現(xiàn)了“高端定位、親民養(yǎng)護”的平衡。無論是DM-i車型年均不足千元的保養(yǎng)支出，還是純電車型近乎“零機械保養(yǎng)”的特性，都讓這臺中大型豪華MPV在同級別中具備了突出的成本優(yōu)勢，為注重品質(zhì)與經(jīng)濟性的家庭或商務用戶提供了更優(yōu)選擇。