**一汽-大眾2025年銷(xiāo)量破158萬(wàn)輛，奧迪貢獻(xiàn)超56萬(wàn)**

2025年，一汽-大眾以全年1,587,065輛的整車(chē)銷(xiāo)量（含進(jìn)口車(chē)）再度領(lǐng)跑中國(guó)合資車(chē)企市場(chǎng)，連續(xù)蟬聯(lián)銷(xiāo)量與燃油車(chē)“雙冠”。其中，大眾品牌以902,066輛的業(yè)績(jī)夯實(shí)基盤(pán)，奧迪品牌以566,988輛（含進(jìn)口車(chē)）的貢獻(xiàn)成為豪華燃油車(chē)市場(chǎng)最大贏家，捷達(dá)品牌則以118,011輛穩(wěn)守細(xì)分市場(chǎng)。

**燃油車(chē)逆勢(shì)增長(zhǎng)，奧迪重回豪華榜首**

在新能源轉(zhuǎn)型浪潮下，一汽-大眾燃油車(chē)市場(chǎng)份額同比提升0.9個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)歷史新高。奧迪品牌表現(xiàn)尤為亮眼，時(shí)隔六年重奪豪華燃油車(chē)市場(chǎng)第一，國(guó)產(chǎn)車(chē)型與進(jìn)口車(chē)協(xié)同發(fā)力，鞏固了其在高端市場(chǎng)的技術(shù)溢價(jià)與品牌號(hào)召力。大眾品牌通過(guò)速騰、邁騰等主力轎車(chē)及探岳家族等SUV產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額0.6%的同比提升；捷達(dá)品牌則以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)覆蓋下沉市場(chǎng)，份額環(huán)比持續(xù)增長(zhǎng)。

**主力車(chē)型構(gòu)筑護(hù)城河**

細(xì)分市場(chǎng)中，速騰家族以251,918輛的銷(xiāo)量穩(wěn)居A+級(jí)燃油轎車(chē)榜首；邁騰家族同比增長(zhǎng)21.2%，全年銷(xiāo)售215,861輛；高爾夫保持A級(jí)兩廂車(chē)冠軍地位。SUV領(lǐng)域，探岳家族銷(xiāo)量達(dá)187,142輛，同比增長(zhǎng)9.8%，攬境與攬巡組成的旗艦家族進(jìn)一步滿足多場(chǎng)景需求。

**智能化與電動(dòng)化雙線并進(jìn)**

盡管燃油車(chē)仍是銷(xiāo)量支柱，一汽-大眾在電動(dòng)化領(lǐng)域加速布局。2025年上海車(chē)展期間，其發(fā)布的CMP平臺(tái)純電概念轎車(chē)ID. AURA及PPC平臺(tái)車(chē)型，展現(xiàn)了技術(shù)轉(zhuǎn)型決心。此外，與華為云合作的“云上”分布式工廠、獲評(píng)“國(guó)家卓越級(jí)智能工廠”等成果，標(biāo)志著制造端數(shù)字化升級(jí)的深化。

**未來(lái)挑戰(zhàn)與機(jī)遇**

面對(duì)行業(yè)電動(dòng)化趨勢(shì)，一汽-大眾需平衡燃油車(chē)優(yōu)勢(shì)與新能源投入。2025年，其通過(guò)“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略維持市場(chǎng)韌性，但如何將奧迪e-tron系列、大眾ID.系列等電動(dòng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為新增量，將是下一階段的關(guān)鍵命題。