老款GL8與新款GL8的汽油標(biāo)號要求存在區(qū)別，老款燃油版推薦使用95號汽油，而2025款GL8新能源車型則適配92號汽油。這一變化源于動力系統(tǒng)的技術(shù)迭代：老款燃油版搭載的2.0T發(fā)動機(jī)對燃油抗爆性要求更高，95號汽油的高辛烷值能更好匹配其壓縮比與燃燒效率；新款插混車型則通過1.5T發(fā)動機(jī)與單電機(jī)組成的DHT混動系統(tǒng)優(yōu)化了燃油適應(yīng)性，92號汽油即可滿足其性能需求，同時降低了日常使用成本。作為中高端MPV市場的標(biāo)桿車型，GL8的這一調(diào)整既延續(xù)了對動力可靠性的追求，也通過更親民的燃油選擇貼合了家用與商務(wù)用戶的實用性期待。

從動力系統(tǒng)的核心參數(shù)來看，2025款GL8新能源的變化不僅體現(xiàn)在燃油標(biāo)號上，更在于整體能效的躍升。其搭載的1.5T L4發(fā)動機(jī)與單電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)292kW（397馬力），綜合扭矩580N·m，匹配DHT變速箱后，官方0-100km/h加速僅需7.7-7.8秒，動力輸出絲毫不遜于老款燃油版。同時，CLTC綜合續(xù)航里程提升至1420-1450km，純電續(xù)航最長可達(dá)202km，B狀態(tài)油耗低至6.68-6.83L/100km，兼顧了商務(wù)出行的動力需求與家用場景的燃油經(jīng)濟(jì)性。這種“魚與熊掌兼得”的表現(xiàn)，正是技術(shù)迭代帶來的核心優(yōu)勢。

在用戶體驗層面，新款車型延續(xù)了GL8系列的空間優(yōu)勢，全系采用2+2+3的7座布局，軸距保持3088mm，后備廂容積521L，放倒第三排后可擴(kuò)展至1650L，足以容納家庭出游的行李或商務(wù)出行的設(shè)備。中高配車型還標(biāo)配雙側(cè)電動側(cè)滑門、第二排獨立座椅（帶加熱/通風(fēng)/按摩功能）及后排小桌板，進(jìn)一步強(qiáng)化了商務(wù)接待的尊貴感與家庭使用的舒適性。智能配置上，高通驍龍8155芯片與eConnect車機(jī)系統(tǒng)的組合，讓語音控制、導(dǎo)航等功能響應(yīng)更迅速；L2級輔助駕駛（全速自適應(yīng)巡航、車道居中）與540度全景影像的加入，也提升了駕駛的安全性與便利性。

從品牌定位來看，GL8此次調(diào)整精準(zhǔn)貼合了市場需求的變化。作為中高端MPV市場的“常青樹”，其從傳統(tǒng)燃油向插混轉(zhuǎn)型的過程中，既保留了“舒適商務(wù)”的核心基因——陸尊系列配備BOSE音響、128色氛圍燈與車載冰箱，維持高端質(zhì)感；又通過陸尚系列24.99萬的起售價覆蓋入門市場，兼顧不同用戶層級。而92號汽油的適配，則進(jìn)一步降低了用戶的日常使用成本，讓這款標(biāo)桿車型更接地氣。

總體而言，老款與新款GL8的燃油標(biāo)號差異，本質(zhì)是動力技術(shù)迭代的外在體現(xiàn)。新款車型在降低燃油標(biāo)號要求的同時，通過插混系統(tǒng)實現(xiàn)了動力、續(xù)航與油耗的多重優(yōu)化，既延續(xù)了GL8在空間、舒適性上的傳統(tǒng)優(yōu)勢，又通過智能化配置與更親民的使用成本，進(jìn)一步鞏固了其在中高端MPV市場的標(biāo)桿地位。這種“以技術(shù)換體驗”的升級，無疑是對用戶需求的深度回應(yīng)。