30萬左右的SUV中，比亞迪、斯巴魯、福特、大眾、榮威等品牌的四驅(qū)系統(tǒng)均具備可靠性能，可根據(jù)實際需求選擇。比亞迪宋DM的全時電動四驅(qū)以4.9秒破百的動力表現(xiàn)和豐富安全配置見長；斯巴魯森林人依托水平對置發(fā)動機與智能動力分配技術(shù)，越野脫困能力突出；福特撼路者憑借全時四驅(qū)與多駕駛模式，兼顧通過性與性價比；大眾途岳的全時四驅(qū)系統(tǒng)能有效提升駕駛穩(wěn)定性與輕度越野能力；榮威RX8則以非承載式車身搭配全時四驅(qū)，在復(fù)雜路況下展現(xiàn)出合理的動力分配與脫困實力。這些品牌的四驅(qū)系統(tǒng)各有技術(shù)側(cè)重，無論是城市通勤還是戶外越野場景，都能提供穩(wěn)定可靠的驅(qū)動支持。

比亞迪宋DM的全時電動四驅(qū)系統(tǒng)，依托前后雙電機獨立驅(qū)動的結(jié)構(gòu)，無需傳統(tǒng)機械傳動軸連接，動力響應(yīng)更直接，4.9秒的百公里加速成績在同價位SUV中表現(xiàn)亮眼。同時，其安全配置涵蓋了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)等，進(jìn)一步保障了四驅(qū)系統(tǒng)在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定輸出。

斯巴魯森林人作為進(jìn)口車型，其搭載的水平對置發(fā)動機與左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)形成了獨特的技術(shù)組合。該四驅(qū)系統(tǒng)不僅能在正常行駛時保持前后輪的動力分配，當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑情況時，還能通過中央差速器調(diào)整前后橋的動力輸出比例，提升車輛在泥濘、濕滑路面的通過性，越野脫困能力得到專業(yè)評測機構(gòu)的認(rèn)可。

福特撼路者的全時四驅(qū)系統(tǒng)配合多種駕駛模式，為用戶提供了更豐富的路況適應(yīng)選擇。終端優(yōu)惠后的價格使其性價比優(yōu)勢凸顯，無論是城市道路的平穩(wěn)駕駛，還是郊外非鋪裝路面的輕度越野，都能通過駕駛模式的切換，讓四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮出相應(yīng)的性能。

大眾途岳基于MQB平臺打造，頂配車型的全時四驅(qū)系統(tǒng)通過多片離合器式中央差速器，實現(xiàn)前后輪動力的智能分配。在日常城市通勤中，能有效提升車輛的行駛穩(wěn)定性；面對輕度越野場景，也能為車輪提供合理的動力支持，滿足用戶多樣化的出行需求。

榮威RX8作為家族旗艦SUV，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，搭配全時四驅(qū)系統(tǒng)，在AUTO模式下可根據(jù)路況自動調(diào)整動力分配。當(dāng)車輪打滑時，系統(tǒng)能快速切換動力輸出，確保車輛在復(fù)雜路況下的脫困能力，硬派風(fēng)格的設(shè)計也使其在戶外越野場景中更具優(yōu)勢。

綜合來看，這幾款30萬左右SUV的四驅(qū)系統(tǒng)，在各自的技術(shù)領(lǐng)域都有著可靠的表現(xiàn)。消費者在選擇時，可結(jié)合自身的主要使用場景，對比各品牌四驅(qū)系統(tǒng)的性能特點，從而選出最適合自己的車型。