20萬內(nèi)四驅(qū)車型中油耗表現(xiàn)最優(yōu)的是豐田全新?lián)Q代威蘭達(dá)2.0L混動四驅(qū)版，其WLTC綜合油耗僅4.59L/100km，且四驅(qū)版本價格控制在20萬以內(nèi)。這款車型搭載第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，相比上一代2.0L燃油版油耗降低28%，即便是虧電狀態(tài)下油耗表現(xiàn)依然出色；同時，它的四驅(qū)與兩驅(qū)版本百公里油耗差距僅0.32L，讓消費(fèi)者在享受四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)對復(fù)雜路況能力的同時，無需承擔(dān)過多油耗成本。此外，參考資料中還提及梟龍MAX插電混動四驅(qū)虧電表顯油耗4.8L/100km、第六代RAV4榮放雙擎2.5L四驅(qū)豪華版WLTC油耗4.91L/100km等車型，它們的油耗表現(xiàn)也較為突出，但威蘭達(dá)2.0L混動四驅(qū)版在油耗數(shù)據(jù)與價格適配性上更具優(yōu)勢，成為20萬內(nèi)四驅(qū)車型油耗領(lǐng)域的亮眼選擇。

在20萬內(nèi)四驅(qū)車型的油耗競爭中，插電混動車型憑借技術(shù)特性展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢。梟龍MAX插電混動四驅(qū)版虧電表顯油耗4.8L/100km，既保留了四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)對復(fù)雜路況的能力，又通過混動技術(shù)實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的突破，為注重多功能性的消費(fèi)者提供了新選項(xiàng)。第六代RAV4榮放雙擎2.5L四驅(qū)豪華版同樣表現(xiàn)不俗，其搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，WLTC工況油耗4.91L/100km，配合E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，在動力輸出與油耗控制間取得平衡，且目前市場優(yōu)惠后裸車價進(jìn)入19.5萬元區(qū)間，進(jìn)一步提升了性價比。

大眾途岳2021款330TSI四驅(qū)豪華版則以傳統(tǒng)燃油車身份展現(xiàn)出競爭力，優(yōu)惠后20萬內(nèi)可落地，百公里油耗5.7L，在燃油四驅(qū)車型中屬于經(jīng)濟(jì)省油的代表，適合偏好燃油動力且注重油耗的用戶。而寶沃BX7 28T兩驅(qū)質(zhì)享版優(yōu)惠后20萬左右落地，綜合油耗8.4L/100km，其四驅(qū)系統(tǒng)在應(yīng)對復(fù)雜路況時能提供穩(wěn)定表現(xiàn)，雖油耗略高于混動車型，但在燃油四驅(qū)領(lǐng)域仍有自身定位。

值得注意的是，部分車型雖略超20萬但油耗表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，如領(lǐng)克09燃油版四驅(qū)運(yùn)動版終端促銷價21.28萬元，WLTC綜合油耗9L/100km，全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，滿足對空間與動力有更高需求的消費(fèi)者。此外，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版實(shí)測虧電油耗低至4.6L/100km，哈弗猛龍Hi4四驅(qū)版脫困能力強(qiáng)，這些車型雖部分價格臨界20萬，但為消費(fèi)者提供了更豐富的選擇維度。

綜合來看，20萬內(nèi)四驅(qū)車型的油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)出混動技術(shù)主導(dǎo)的趨勢，威蘭達(dá)2.0L混動四驅(qū)版憑借超低油耗與精準(zhǔn)定價成為標(biāo)桿，插電混動與油電混動車型共同構(gòu)成了該價位段的省油陣營。消費(fèi)者在選擇時，可結(jié)合自身對動力類型、價格預(yù)算及功能需求的偏好，從這些油耗表現(xiàn)突出的車型中找到適配選項(xiàng)，既享受到四驅(qū)系統(tǒng)帶來的通過性，又能有效控制日常使用成本。