直行車輛超速與變道車輛剮蹭的責任劃分需結合雙方過錯綜合判定，并非單一歸責于某一方。依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及《道路交通事故處理程序規(guī)定》，變道車輛需確保不影響相關車道內(nèi)機動車正常行駛，若因強行變道、未觀察路況引發(fā)剮蹭，通常需承擔主要或全部責任；而直行車輛若存在超速違法行為，且該行為對事故發(fā)生有直接影響，也需根據(jù)過錯程度承擔相應責任。實際判定中，交管部門會通過勘查現(xiàn)場、調取監(jiān)控、核實雙方行為細節(jié)等方式，明確事故各方對事故發(fā)生的作用及過錯嚴重程度，最終出具責任認定書——若變道車輛已完成變道且正常行駛，后方直行車輛因超速未保持安全距離追尾剮蹭，則超速方可能承擔主責；若變道車輛未完成變道動作、影響直行車輛通行，同時直行車輛超速，雙方可能按過錯比例分擔責任。

在具體場景中，責任劃分的細節(jié)會因變道動作的完成狀態(tài)而有所不同。若變道車輛處于“正在變道”的過程中，比如車身尚未完全進入目標車道，此時因未確保相鄰車道安全導致剮蹭，即便直行車輛存在超速，變道車仍可能承擔主要責任——因為變道行為本身打破了原有交通流的穩(wěn)定性，是引發(fā)事故的直接誘因。而若變道車輛已完全進入目標車道并正常行駛，后方直行車輛因超速未及時制動導致剮蹭，則超速方需承擔主要或全部責任，此時變道行為已不再對事故發(fā)生起主導作用。

從法律依據(jù)來看，《道路交通安全法》第四十三條明確要求同車道行駛的機動車保持安全距離，而變道車輛需遵守“不得影響相關車道正常行駛”的規(guī)定。這意味著，變道車的核心義務是“確保安全”，包括觀察后視鏡、開啟轉向燈、確認后方無來車或來車距離足夠等；直行車輛的核心義務則是“遵守限速”并“保持安全車距”。若變道車未履行安全義務，即便直行車超速，變道車仍可能因“主動干擾交通流”被判定主責；若直行車超速幅度較大，且該超速行為導致制動距離延長、反應時間不足，則會根據(jù)其過錯程度承擔次責或同等責任。

事故處理流程上，雙方無爭議時可聯(lián)系保險公司理賠，但涉及責任劃分分歧時，需報警由交警介入。交警會通過勘查現(xiàn)場（如輪胎痕跡、碰撞位置）、調取監(jiān)控（確認變道時機、直行車速）、詢問當事人等方式還原事實。若對責任認定書有異議，可在收到認定書后三日內(nèi)向上一級交管部門申請復核，復核將重新審查證據(jù)鏈與法律適用，確保責任劃分的公正性。

需要明確的是，任何單一行為都不是責任劃分的絕對標準，最終結果需結合“行為對事故的作用”與“過錯嚴重程度”雙重維度。變道車的違規(guī)變道與直行車的超速，都是可能影響責任的變量，但前者更傾向于“主動風險引入”，后者則是“被動風險放大”，交警會基于現(xiàn)場事實平衡兩者的權重，作出符合法律規(guī)定的判定。