**大眾三箭齊發(fā)：2026燃油、增程、純電三線決戰(zhàn)翻身仗**

2026年，大眾集團(tuán)在中國市場(chǎng)展開了一場(chǎng)前所未有的技術(shù)路線“三線作戰(zhàn)”。從傳統(tǒng)燃油車的智能化升級(jí)，到增程式技術(shù)的首次落地，再到純電平臺(tái)的全面迭代，大眾正以多維度技術(shù)布局重塑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。

**燃油車：智能化成為“第二引擎”**

一汽-大眾速騰S作為燃油車代表，搭載了1.5T+7DSG動(dòng)力組合，最大功率118kW，配合8155芯片與智慧車聯(lián)CNS 3.0 GP系統(tǒng)，首次實(shí)現(xiàn)科大訊飛+DeepSeek雙大模型的車載應(yīng)用。這款“最強(qiáng)大腦”燃油車，通過語音交互與場(chǎng)景化服務(wù)，將傳統(tǒng)動(dòng)力與智能座艙的融合推向新高度。

**增程式：破局“續(xù)航焦慮”**

上汽大眾ID. ERA 9X作為集團(tuán)首款增程車型，基于MEB平臺(tái)開發(fā)，WLTC純電續(xù)航340km，綜合續(xù)航超1000km。其增程器源自EA211系列1.5TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，后置220kW電機(jī)與65.2kWh電池的組合，兼顧性能與能效。更值得關(guān)注的是其智能駕駛系統(tǒng)——與Momenta聯(lián)合開發(fā)的端到端大模型方案，通過激光雷達(dá)與多傳感器融合，實(shí)現(xiàn)城市NOA與自動(dòng)泊車全場(chǎng)景覆蓋。

**純電：高端化與本土化雙軌并行**

大眾安徽的“與眾08”則代表純電技術(shù)巔峰：CMP平臺(tái)集成CEA電子電氣架構(gòu)，CLTC續(xù)航最高達(dá)730km，雙電機(jī)版本綜合功率370kW。前雙叉臂+后多連桿懸架配合可選CDC電磁減振，展現(xiàn)出德系底盤調(diào)校優(yōu)勢(shì)。智能化層面，雙圖靈芯片與8295智艙芯片的組合，使其算力較同級(jí)競(jìng)品提升40%。

**戰(zhàn)略縱深：技術(shù)反哺與生態(tài)協(xié)同**

大眾的轉(zhuǎn)型并非簡(jiǎn)單替代，而是構(gòu)建“油電共生”生態(tài)。例如，速騰S的8155芯片與雙大模型技術(shù)將逐步下放至燃油車型；ID. ERA 9X的增程方案未來或擴(kuò)展至奧迪品牌；CMP平臺(tái)則通過與小鵬合作縮短30%研發(fā)周期，成本降低40%。

**市場(chǎng)考驗(yàn)：差異化競(jìng)爭(zhēng)成關(guān)鍵**

面對(duì)特斯拉的軟件優(yōu)勢(shì)與比亞迪的垂直整合，大眾選擇以“全技術(shù)路線+本土化研發(fā)”應(yīng)對(duì)。分析師指出，其燃油車基本盤仍貢獻(xiàn)超20%市占率，為轉(zhuǎn)型提供資金緩沖；而增程與純電的同步推進(jìn)，則是對(duì)中國多元市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)卡位。2026年，這場(chǎng)“三線戰(zhàn)役”的成敗，將決定大眾能否從“追趕者”重回“領(lǐng)跑者”之位。