合資車十大最省油排行榜涵蓋了日產(chǎn)、大眾、豐田、本田、標(biāo)致、現(xiàn)代、別克、馬自達(dá)、起亞等主流品牌，具體車型包括東風(fēng)日產(chǎn)軒逸1.6L、上汽大眾朗逸1.5L、一汽豐田卡羅拉1.2T、廣汽本田凌派1.0T、東風(fēng)標(biāo)致408 1.2T、北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)1.4T、上汽通用別克英朗1.3T、長(zhǎng)安馬自達(dá)3昂克賽拉1.5L、東風(fēng)悅達(dá)起亞K3 1.5L、一汽-大眾寶來1.5L。這些車型依托品牌先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與高效動(dòng)力調(diào)校，在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)突出，綜合油耗普遍處于5.5-7.2L/百公里區(qū)間，部分車型的工信部綜合油耗甚至低至5.5L/百公里，既滿足了日常通勤的實(shí)用性需求，也契合了當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)低能耗出行的追求。

從具體車型的油耗表現(xiàn)來看，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸1.6L與廣汽本田凌派1.0T的綜合油耗均處于5.5-6.5L/百公里區(qū)間，其中凌派1.0T憑借小排量渦輪增壓技術(shù)，在城市擁堵路況下仍能維持較低油耗水平；上汽大眾朗逸1.5L與一汽-大眾寶來1.5L的工信部綜合油耗均為5.6L/百公里，兩款車型搭載的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)通過優(yōu)化燃燒效率與輕量化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。一汽豐田卡羅拉1.2T、長(zhǎng)安馬自達(dá)3昂克賽拉1.5L的綜合油耗集中在6-7L/百公里，卡羅拉的渦輪增壓技術(shù)與昂克賽拉的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，分別從動(dòng)力響應(yīng)與機(jī)械效率層面提升了燃油利用率。

東風(fēng)標(biāo)致408 1.2T、北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)1.4T、上汽通用別克英朗1.3T、東風(fēng)悅達(dá)起亞K3 1.5L的油耗表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。標(biāo)致408的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變氣門正時(shí)技術(shù)，綜合油耗約6.3L/百公里；領(lǐng)動(dòng)1.4T通過渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)的結(jié)合，將油耗控制在6-6.5L/百公里；英朗1.3T在滿足日常動(dòng)力需求的同時(shí)，綜合油耗維持在6.5-7.2L/百公里；起亞K3 1.5L則憑借高效的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)6-6.8L/百公里的油耗表現(xiàn)，這些車型均在各自細(xì)分市場(chǎng)中以燃油經(jīng)濟(jì)性為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

值得注意的是，這些省油車型的技術(shù)優(yōu)勢(shì)并非單一維度的突破。例如豐田的雙循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、本田的地球夢(mèng)科技、大眾的TSI+DSG動(dòng)力組合，以及馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，均通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、傳動(dòng)系統(tǒng)匹配度等方式，從根源上降低能耗。同時(shí)，部分車型還配備了啟停系統(tǒng)、低滾阻輪胎等輔助配置，進(jìn)一步助力燃油經(jīng)濟(jì)性的提升，充分體現(xiàn)了合資品牌在動(dòng)力技術(shù)研發(fā)上的深厚積累。

綜合來看，合資車省油排行榜中的車型覆蓋了緊湊型轎車、小型車等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，品牌陣營(yíng)涵蓋日系、德系、法系、韓系等主流合資體系。它們的油耗表現(xiàn)不僅依托于先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，更得益于品牌對(duì)整車動(dòng)力系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校與細(xì)節(jié)優(yōu)化，為消費(fèi)者提供了兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的出行選擇，也為汽車行業(yè)的節(jié)能技術(shù)發(fā)展提供了參考方向。