目前并無官方信息明確老款普桑重新上市后會主推手動擋還是自動擋車型，但從其歷史車型布局與市場需求趨勢來看，兩種擋位形式均有推出的可能性。老普桑作為承載了一代人記憶的經(jīng)典車型，曾在2008款桑塔納志俊等版本中推出過自動擋車型，搭載1.8升或2.0升發(fā)動機與四速自動變速器，在操控、安全與舒適性上均有可圈可點的表現(xiàn)；而手動擋車型也因皮實耐用、性價比高的特質(zhì)，成為許多家庭的首選。若未來老款普桑以懷舊姿態(tài)回歸，或許會兼顧經(jīng)典情懷與現(xiàn)代需求，既保留手動擋車型的駕駛樂趣，也推出符合當下用戶使用習慣的自動擋版本，以滿足不同消費者的選擇。

回顧老款普桑的歷史車型，其自動擋版本的產(chǎn)品力曾得到市場驗證。以2008款桑塔納志俊2.0AT豪華型為例，搭載的1.8升或2.0升發(fā)動機匹配四速自動變速器，在當時的技術(shù)條件下實現(xiàn)了均衡的動力輸出。底盤方面采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭桿梁半獨立懸掛組合，配合液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，無論是城市通勤還是高速巡航，都能為駕駛者提供穩(wěn)定且輕盈的操控體驗。安全性配置上，雙安全氣囊、ABS防抱死制動系統(tǒng)與電子剎車輔助系統(tǒng)的組合，也為車內(nèi)人員構(gòu)建了基礎的安全保障。而在舒適性層面，寬敞的車內(nèi)空間讓前后排乘客都能擁有充裕的頭部和腿部余量，后排座椅放倒功能進一步拓展了儲物能力，空調(diào)、電動門窗等實用配置也提升了日常使用的便利性。

從現(xiàn)代市場需求來看，自動擋車型的普及已是大勢所趨。參考2022款普桑經(jīng)典版的配置，其采用6速自動變速器并優(yōu)化發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制，旨在提升燃油經(jīng)濟性，這一思路或許會被延續(xù)到未來的回歸車型中。自動擋車型無需頻繁換擋的特性，更契合當下城市擁堵路況下的駕駛需求，也能降低新手司機的操作門檻。不過手動擋車型的優(yōu)勢同樣不可忽視，其較低的維護成本與直接的駕駛反饋，依然受到部分追求駕駛樂趣或注重實用性的消費者青睞，尤其是在二三線城市，手動擋車型憑借高性價比仍有一定的市場空間。

需要注意的是，老款普桑若重新上市，需面對排放標準與技術(shù)升級的現(xiàn)實問題。此前有信息提及老普桑因排放標準與現(xiàn)有要求存在差距、技術(shù)相對落后，大概率不會以原版狀態(tài)回歸；而2022年曾有桑塔納懷舊版的規(guī)劃信息，提到將保留經(jīng)典設計元素并換裝1.4T渦輪增壓發(fā)動機，這或許暗示著回歸車型會在傳承經(jīng)典的基礎上進行技術(shù)迭代。無論是手動擋還是自動擋，都需要適配新的動力總成與排放要求，以滿足現(xiàn)行法規(guī)標準。

綜合來看，老款普桑若回歸，推出手動擋與自動擋并行的車型矩陣是較為合理的選擇。這一策略既能通過手動擋車型喚醒消費者的情懷記憶，又能以自動擋車型覆蓋更廣泛的用戶群體，兼顧經(jīng)典傳承與市場適應性。不過最終的車型規(guī)劃仍需以官方信息為準，畢竟車輛的研發(fā)與上市需要綜合考慮法規(guī)、成本、市場需求等多重因素。