**2025年汽車進口量驟降32.4%，美系車跌幅超五成**

中國汽車進口市場正經(jīng)歷深度調(diào)整。2025年全年汽車整車進口量僅為47.6萬輛，同比下滑32.4%，創(chuàng)下近十年新低。其中，12月單月進口量3.0萬輛，環(huán)比下降30.4%，同比暴跌56.1%，進口金額14.7億美元，同比降幅達52.5%。

**美系車遭遇滑鐵盧，日德品牌主導地位穩(wěn)固**

美國品牌成為下滑最顯著的陣營，全年進口量不足5萬輛，同比跌幅超50%。分析指出，特斯拉等品牌加速本土化生產(chǎn)，疊加關稅政策影響，直接削弱了美系進口車競爭力。相比之下，日系與德系車仍占據(jù)主導地位，兩者合計貢獻超六成份額，其中日本品牌以20.3萬輛領跑，德國品牌以10.4萬輛緊隨其后。

**新能源進口斷崖式下跌，超豪華車逆勢回暖**

新能源車型進口量遭遇重創(chuàng)，純電動與插電混動車型同比分別下滑80%和51%，反映出國產(chǎn)新能源品牌在技術與成本上的全面超越。與此同時，超豪華車市場在年末顯現(xiàn)韌性，瑪莎拉蒂、蘭博基尼等品牌在一線城市銷量環(huán)比回升，與高凈值人群消費釋放有關。

**本土化與消費轉(zhuǎn)型雙重沖擊**

進口車市場萎縮的背后，是豪華品牌國產(chǎn)化提速與消費者偏好轉(zhuǎn)變的雙重效應。寶馬、奔馳等品牌國產(chǎn)車型占比已突破85%，而消費者對進口車的需求從“身份象征”轉(zhuǎn)向“實用價值”，30萬元以下國產(chǎn)高端車型分流明顯。行業(yè)預測，未來進口車市場或僅保留超豪華與個性化定制等細分需求，年規(guī)模將維持在40萬-50萬輛區(qū)間。

這一輪結(jié)構(gòu)性調(diào)整標志著中國汽車市場從“進口依賴”邁向“本土主導”的新階段，全球車企需重新審視對華戰(zhàn)略布局。