仰望U8的驅(qū)動(dòng)方式是增程式插電混動(dòng)（PHEV），并非純電車(chē)型。這款車(chē)搭載了比亞迪最新的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，以2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（272馬力）與前后四電機(jī)（綜合1196馬力）組成核心動(dòng)力單元，發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為增程器為電池供電，車(chē)輛全程由四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，既保留了純電車(chē)型的平順駕駛體驗(yàn)，又通過(guò)增程模式解決了長(zhǎng)途續(xù)航焦慮。其CLTC純電續(xù)航里程根據(jù)版本不同分為120km（2024款越野玩家版）與180km（2023款豪華版），綜合續(xù)航可達(dá)780km至1000km，配合0.3小時(shí)快充（充至80%）與75L油箱，既能滿足日常城市純電通勤的低成本需求，也能覆蓋長(zhǎng)途穿越、硬核越野等多元場(chǎng)景。作為仰望品牌“極限科技”理念的落地車(chē)型，它以四電機(jī)四驅(qū)、非承載式車(chē)身等配置，實(shí)現(xiàn)了豪華舒適、智能安全與極致越野性能的深度融合，成為高端新能源越野SUV的新標(biāo)桿。

從技術(shù)架構(gòu)來(lái)看，仰望U8的增程式系統(tǒng)設(shè)計(jì)巧妙平衡了動(dòng)力與續(xù)航需求。其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與車(chē)輪驅(qū)動(dòng)，僅通過(guò)發(fā)電為49.05kWh磷酸鐵鋰刀片電池補(bǔ)能，而前后四電機(jī)（單電機(jī)最大功率220-240kW）則獨(dú)立控制每個(gè)車(chē)輪，這種布局不僅帶來(lái)了1280N·m的綜合扭矩，更讓車(chē)輛具備精準(zhǔn)的動(dòng)力分配能力。豪華版在“曲率引擎”模式下百公里加速僅3.6秒，越野玩家版也僅需3.9秒，性能表現(xiàn)媲美高性能跑車(chē)；同時(shí)非承載式車(chē)身搭配前后雙叉臂獨(dú)立懸掛、可變懸掛調(diào)節(jié)，為硬核越野提供了基礎(chǔ)支撐，越野玩家版接近角37.5°、離去角38°、最大涉水深度1400mm，還配備蠕行模式與多地形切換功能，輕松應(yīng)對(duì)沙地、巖石等復(fù)雜路況。

在用戶(hù)實(shí)際體驗(yàn)層面，仰望U8的增程式設(shè)計(jì)有效解決了新能源車(chē)型的長(zhǎng)途續(xù)航痛點(diǎn)。日常通勤時(shí)，120-180km的純電續(xù)航可覆蓋大部分城市出行場(chǎng)景，每公里成本低至0.2元，兼顧經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性；長(zhǎng)途出行時(shí)，75L油箱配合增程模式可實(shí)現(xiàn)780-1000km的綜合續(xù)航，0.3小時(shí)快充（充至80%）則能在中途快速補(bǔ)能，無(wú)需頻繁規(guī)劃充電站點(diǎn)。豪華版與越野玩家版的差異化配置也滿足了不同用戶(hù)需求：豪華版搭載3顆激光雷達(dá)與508TOPS算力芯片，支持L2級(jí)仰望Pilot輔助駕駛，后排12.8英寸雙屏、四區(qū)空調(diào)等配置強(qiáng)化了豪華舒適體驗(yàn)；越野玩家版則通過(guò)AT輪胎、涉水喉等裝備，將離地間隙提升至310mm，專(zhuān)為越野愛(ài)好者打造。

作為比亞迪高端品牌的旗艦車(chē)型，仰望U8以“極限科技”為核心，將四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)與增程式混動(dòng)系統(tǒng)深度融合，既保留了純電車(chē)型的平順與安靜，又通過(guò)增程模式突破了續(xù)航限制，同時(shí)非承載式車(chē)身與專(zhuān)業(yè)越野配置賦予其強(qiáng)悍的全地形能力。這種“魚(yú)與熊掌兼得”的設(shè)計(jì)，不僅重新定義了高端新能源越野SUV的標(biāo)準(zhǔn)，也為用戶(hù)提供了從城市通勤到荒野穿越的全場(chǎng)景解決方案，展現(xiàn)了中國(guó)品牌在新能源技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力。