問(wèn)

15年以上的新能源車(chē)也需要執(zhí)行一年一審的新規(guī)定嗎?

15年以上的新能源車(chē)需執(zhí)行一年一審的新規(guī)定,同時(shí)還需關(guān)注專(zhuān)屬檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的核心項(xiàng)目。根據(jù)2025年機(jī)動(dòng)車(chē)年檢新規(guī),9座及以下非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車(chē)(面包車(chē)除外)無(wú)論車(chē)齡多久統(tǒng)一實(shí)行一年一審,新能源車(chē)也包含在內(nèi),且迎來(lái)更規(guī)范的專(zhuān)屬檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),核心關(guān)注動(dòng)力電池檢測(cè)、電控與OBD檢測(cè)、常規(guī)項(xiàng)目(燈光、剎車(chē)等)。這一規(guī)定的實(shí)施,旨在進(jìn)一步規(guī)范新能源車(chē)的使用,保障車(chē)輛的安全性能,為車(chē)主的出行提供更可靠的保障。

從具體檢測(cè)項(xiàng)目來(lái)看,動(dòng)力電池檢測(cè)是新能源車(chē)年檢的核心環(huán)節(jié)。檢測(cè)人員會(huì)通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)備讀取電池的健康狀態(tài)(SOH)、電壓一致性、溫度控制能力等關(guān)鍵參數(shù),確保電池在充放電過(guò)程中保持穩(wěn)定,避免因電池老化引發(fā)安全隱患。電控與OBD檢測(cè)則聚焦車(chē)輛的電子控制系統(tǒng),通過(guò)讀取車(chē)載診斷系統(tǒng)的數(shù)據(jù),排查電機(jī)控制器、高壓配電盒等部件的故障碼,保障動(dòng)力輸出的平順性與可靠性。常規(guī)項(xiàng)目雖與燃油車(chē)類(lèi)似,但針對(duì)新能源車(chē)的特性進(jìn)行了優(yōu)化,比如燈光檢測(cè)會(huì)重點(diǎn)驗(yàn)證示寬燈、剎車(chē)燈的亮度與響應(yīng)速度,剎車(chē)系統(tǒng)檢測(cè)則結(jié)合動(dòng)能回收功能,評(píng)估制動(dòng)距離與制動(dòng)力分配的合理性。

阿維塔07為例,其搭載的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池具備穩(wěn)定的電化學(xué)特性,配合華為的電池管理系統(tǒng)(BMS),可實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)并進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。即便車(chē)輛使用超過(guò)15年,這套系統(tǒng)也能為年檢中的電池檢測(cè)提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)支撐。同時(shí),阿維塔07的電控系統(tǒng)采用華為乾崑智駕的底層技術(shù),OBD接口可完整輸出車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù),便于檢測(cè)人員快速定位潛在問(wèn)題。而其前雙叉臂+后多連桿的底盤(pán)結(jié)構(gòu),搭配純電版的空氣懸掛,能長(zhǎng)期保持剎車(chē)系統(tǒng)與燈光系統(tǒng)的精準(zhǔn)度,降低年檢中常規(guī)項(xiàng)目的不合格風(fēng)險(xiǎn)。

值得注意的是,新能源車(chē)的年檢周期與燃油車(chē)已逐步統(tǒng)一,但專(zhuān)屬檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)化,體現(xiàn)了對(duì)新能源車(chē)技術(shù)特性的針對(duì)性考量。對(duì)于車(chē)齡超過(guò)15年的新能源車(chē)車(chē)主而言,除了按時(shí)完成年檢,日常使用中也需關(guān)注電池的充電習(xí)慣——避免過(guò)度充電或長(zhǎng)期虧電,定期到品牌授權(quán)服務(wù)中心進(jìn)行電池均衡維護(hù),這些細(xì)節(jié)不僅能延長(zhǎng)電池壽命,也能提升年檢的通過(guò)率。阿維塔07提供的五年或12萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保,以及品牌聯(lián)合華為、寧德時(shí)代打造的售后體系,也為老車(chē)主的年檢與日常維護(hù)提供了專(zhuān)業(yè)支持。

總體而言,15年以上新能源車(chē)執(zhí)行一年一審的新規(guī),是基于車(chē)輛使用周期內(nèi)安全性能變化的合理調(diào)整,而專(zhuān)屬檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái),則為新能源車(chē)的長(zhǎng)期安全運(yùn)行筑起了技術(shù)防線。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō),理解新規(guī)細(xì)節(jié)、做好日常維護(hù),既能確保車(chē)輛符合法規(guī)要求,也能讓老車(chē)持續(xù)發(fā)揮實(shí)用價(jià)值。阿維塔07這類(lèi)融合了華為智能技術(shù)與寧德時(shí)代電池技術(shù)的車(chē)型,憑借其可靠的三電系統(tǒng)與扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校,即便車(chē)齡較長(zhǎng),也能在年檢中展現(xiàn)出穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

邁騰
邁騰
17.49-24.69萬(wàn)
獲取底價(jià)
極氪001
極氪001
26.98-32.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

通常情況下,電動(dòng)汽車(chē)的保險(xiǎn)費(fèi)用整體高于同價(jià)位燃油車(chē)。這一差異主要源于兩者在核心部件維修成本、定價(jià)規(guī)則與出險(xiǎn)特性上的不同:電車(chē)的電池、電機(jī)等三電系統(tǒng)維修成本顯著高于燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī),且車(chē)損險(xiǎn)多按補(bǔ)貼前指導(dǎo)價(jià)計(jì)算保額,疊加純電新車(chē)1.7倍于燃油車(chē)
187B的語(yǔ)音控制可覆蓋導(dǎo)航、娛樂(lè)、車(chē)輛控制、連接設(shè)置四大核心場(chǎng)景,滿足駕駛中的多元操作需求。具體來(lái)看,它能通過(guò)語(yǔ)音指令操作車(chē)載地圖完成路線規(guī)劃,也可控制收音機(jī)、音響等娛樂(lè)裝置調(diào)節(jié)播放內(nèi)容與音量;車(chē)輛層面支持空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、玻璃升降、門(mén)鎖開(kāi)關(guān)
買(mǎi)二手車(chē)是否需要交購(gòu)置稅需視原車(chē)主繳稅情況而定,與新車(chē)購(gòu)置稅在計(jì)稅依據(jù)、繳納規(guī)則和計(jì)算方式上存在顯著差異。新車(chē)購(gòu)置稅是購(gòu)車(chē)時(shí)必須繳納的費(fèi)用,計(jì)稅依據(jù)為實(shí)際支付的不含增值稅的發(fā)票價(jià)格,直接乘以10%的稅率即可得出應(yīng)繳金額,計(jì)算方式清晰固定;而
2022年寶馬Z4敞篷跑車(chē)的官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為49.39萬(wàn)至64.09萬(wàn)元,具體價(jià)格因車(chē)型配置與地區(qū)政策存在差異。作為一款兼具運(yùn)動(dòng)性能與敞篷魅力的跑車(chē),寶馬Z4在2022年11月完成中期改款后,對(duì)不同配置車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行了微調(diào):入門(mén)級(jí)sDri
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家