混動車型中確實有搭載8AT變速箱的，豐田、林肯等品牌旗下多款車型均采用這一動力組合。以豐田為例，2025款4Runner（超霸）搭載2.4T混動系統(tǒng)與8AT變速箱，2024款普拉多雙擎全能TX版同樣匹配2.4T混動+8AT，2026款豐田世紀更采用5.0L V8混動與8AT的組合；林肯品牌中，冒險家2.0T車型雖為燃油版，但也從側(cè)面印證了8AT在品牌動力布局中的應用邏輯。這些車型通過混動系統(tǒng)與8AT變速箱的匹配，在動力輸出平順性與燃油經(jīng)濟性之間取得了平衡，滿足不同用戶對駕駛體驗的需求。

2025款豐田4Runner（超霸）作為硬派SUV的代表，其2.4T混動系統(tǒng)與8AT變速箱的組合不僅兼顧了城市通勤的平順性，更適配越野場景的復雜需求。該車型車身尺寸達4950/1980/1880mm，軸距2850mm，配合全時四驅(qū)與三把鎖，在非鋪裝路面也能通過8AT變速箱的精準換擋，讓動力輸出更貼合地形變化。內(nèi)飾配備12.3英寸全液晶儀表與14英寸懸浮大屏，車機內(nèi)置Toyota Safety Sense 3.0系統(tǒng)，科技配置與機械素質(zhì)形成互補，預計2025年上半年海外開賣，定價約29萬人民幣，為消費者提供了兼顧家用與越野的選擇。

2024款普拉多雙擎全能TX版則聚焦日常實用性，2.4T渦輪增壓發(fā)動機與前置單電機組成的混動系統(tǒng)，通過8AT變速箱的平順換擋，實現(xiàn)了動力與油耗的平衡。作為豐田經(jīng)典越野車型的混動版本，其在保留硬派基因的同時，借助混動技術(shù)降低了城市行駛的燃油消耗，8AT變速箱的邏輯調(diào)校更偏向家用場景的舒適性，適合注重多功能性的用戶群體。

2026款豐田世紀作為品牌高端車型，5.0L V8混動與8AT的組合則展現(xiàn)了豪華混動的動力質(zhì)感。V8發(fā)動機的平順輸出與電機的輔助加持，通過8AT變速箱清晰的換擋邏輯，為駕乘者提供了靜謐且線性的動力體驗，體現(xiàn)了豐田在高端混動領(lǐng)域?qū)ψ兯傧淦ヅ涞募夹g(shù)把控。

林肯冒險家雖未推出混動版8AT車型，但其燃油版2.0T+8AT的組合，也反映出8AT變速箱在品牌動力布局中的成熟應用。這種布局邏輯為未來混動車型的動力拓展提供了參考，顯示出8AT變速箱在不同動力形式中的適配潛力。

總體而言，混動車型搭載8AT變速箱的設(shè)計，既保留了傳統(tǒng)自動變速箱的成熟可靠性，又通過混動系統(tǒng)的加持優(yōu)化了能耗表現(xiàn)。不同品牌根據(jù)車型定位，對8AT與混動系統(tǒng)的匹配進行差異化調(diào)校，從硬派越野到豪華旗艦，從家用實用到高端舒適，覆蓋了多元用戶需求，也為混動技術(shù)的發(fā)展提供了更多可能性。

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