長安CS75 PLUS混動版與燃油版的油耗差異因混動版的電量狀態(tài)而有所不同，滿電狀態(tài)下油耗差距最大可達6.9L/100km，虧電狀態(tài)下也能低1.8-3.3L/100km。具體來看，混動版（智電iDD）滿電時NEDC綜合油耗僅0.9L/100km、WLTC綜合油耗1.6L/100km，而燃油版1.5T/2.0T車型的WLTC綜合油耗約7.0-8.5L/100km，這意味著滿電通勤時混動版幾乎能實現(xiàn)“零油耗”代步；即便在虧電狀態(tài)下，混動版5.2L/100km的綜合油耗仍低于燃油版，結(jié)合其130-150km的純電續(xù)航與0.5小時快充能力，既能覆蓋日常短途出行的低能耗需求，又能通過油電協(xié)同解決長途續(xù)航焦慮，同時1.5T發(fā)動機+電機的組合還能帶來7.1秒破百的強勁動力，讓用戶在享受低油耗的同時，也能擁有更豐富的駕駛體驗。

從技術(shù)層面看，長安CS75 PLUS混動版的油耗優(yōu)勢源于其“智電iDD”系統(tǒng)的深度整合。這套系統(tǒng)搭載170馬力的1.5T藍鯨發(fā)動機與150馬力的單電機，匹配三離合電驅(qū)變速箱，能實現(xiàn)發(fā)動機與電機的高效協(xié)同。在滿電狀態(tài)下，車輛優(yōu)先以純電模式行駛，NEDC純電續(xù)航達150km、WLTC純電續(xù)航130km，足以覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤需求；即便電量耗盡，虧電狀態(tài)下的動力輸出仍能保持平順，且5.2L/100km的油耗表現(xiàn)依舊優(yōu)于燃油版。相比之下，燃油版僅依靠發(fā)動機驅(qū)動，在城市擁堵工況下頻繁啟停會進一步推高油耗，而混動版的電機介入則有效降低了低速行駛時的能耗。

在用戶實際使用場景中，混動版的靈活性進一步放大了油耗優(yōu)勢。對于日常通勤距離在100km以內(nèi)的用戶，混動版可通過慢充（4.5小時）或快充（0.5小時）補足電量，實現(xiàn)“純電代步、零油耗出行”；若需長途出行，45L油箱與虧電油耗的組合能提供穩(wěn)定的續(xù)航保障，無需頻繁尋找充電設(shè)施。此外，混動版還支持純電、混動等5種駕駛模式切換，用戶可根據(jù)路況選擇最經(jīng)濟的動力模式——在高速路段切換至混動模式，發(fā)動機與電機共同輸出動力，既保證加速性能又控制油耗；在城市路段則切換純電模式，靜音性與平順性均優(yōu)于燃油版。

從配置與性價比角度，混動版與燃油版的中高配車型價格重疊度較高，混動版智領(lǐng)型官方指導(dǎo)價16.99萬，與燃油版1.5T尊貴型（約16萬）價格相近，但配置上更具優(yōu)勢。混動版標配540度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、前排座椅加熱等功能，車身尺寸4710×1865×1710mm、軸距2710mm，后備廂容積620-1450L（座椅放倒后），完全滿足家庭用戶的空間需求。而其搭載的寧德時代磷酸鐵鋰電池與藍鯨發(fā)動機，均來自長安官方認證的供應(yīng)鏈體系，技術(shù)可靠性與耐用性經(jīng)過了市場驗證，進一步提升了產(chǎn)品的綜合競爭力。

綜合來看，長安CS75 PLUS混動版通過插電混動技術(shù)，在油耗、動力與實用性之間實現(xiàn)了平衡。無論是日常通勤的低能耗需求，還是長途出行的續(xù)航保障，混動版都能通過油電系統(tǒng)的協(xié)同運作提供解決方案；而與燃油版相近的價格區(qū)間，也讓用戶無需為“混動技術(shù)”支付過高溢價。對于注重用車成本與駕駛體驗的消費者而言，混動版無疑是更具性價比的選擇。

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