老款GL8和新款GL8的燃油標(biāo)號要求并不完全一致，需結(jié)合具體車型的動力類型與年份版本來看。

從動力技術(shù)迭代的邏輯而言，老款GL8中搭載自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型（如部分2.5L版本），因發(fā)動機(jī)壓縮比和燃燒工況對燃油穩(wěn)定性要求相對溫和，官方允許使用92號汽油；而采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)的老款燃油版車型（如2023款陸尊商務(wù)艙652T系列），則因渦輪介入后氣缸內(nèi)溫度、壓力顯著提升，需95號汽油的高抗爆性來保障燃燒效率與動力輸出穩(wěn)定性。至于2025款GL8新能源全系車型，其動力系統(tǒng)經(jīng)過新能源技術(shù)優(yōu)化，官方明確要求使用92號汽油，這一調(diào)整既適配了新能源車型的工況需求，也為用戶降低了日常加油成本——結(jié)合73L大油箱與1420-1450km的CLTC綜合續(xù)航，無論是高頻商務(wù)差旅還是家庭長途出行，都能兼顧補(bǔ)能便利性與經(jīng)濟(jì)性。作為MPV市場的商務(wù)標(biāo)桿，GL8系列始終在豪華體驗與實用需求間尋求平衡：2025款新能源車型保留了雙側(cè)電動側(cè)滑門、第二排獨立座椅、Bose音響等豪華配置，同時通過統(tǒng)一92號燃油的設(shè)計強(qiáng)化“實用型豪華”定位，既滿足商務(wù)場景的高端質(zhì)感，又貼合運營或家庭用戶的成本控制訴求，延續(xù)了其“全能MPV”的核心特色。

從動力技術(shù)迭代的邏輯而言，老款GL8中搭載自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型（如部分2.5L版本），因發(fā)動機(jī)壓縮比和燃燒工況對燃油穩(wěn)定性要求相對溫和，官方允許使用92號汽油；而采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)的老款燃油版車型（如2023款陸尊商務(wù)艙652T系列），則因渦輪介入后氣缸內(nèi)溫度、壓力顯著提升，需95號汽油的高抗爆性來保障燃燒效率與動力輸出穩(wěn)定性。至于2025款GL8新能源全系車型，其動力系統(tǒng)經(jīng)過新能源技術(shù)優(yōu)化，官方明確要求使用92號汽油，這一調(diào)整既適配了新能源車型的工況需求，也為用戶降低了日常加油成本——結(jié)合73L大油箱與1420-1450km的CLTC綜合續(xù)航，無論是高頻商務(wù)差旅還是家庭長途出行，都能兼顧補(bǔ)能便利性與經(jīng)濟(jì)性。作為MPV市場的商務(wù)標(biāo)桿，GL8系列始終在豪華體驗與實用需求間尋求平衡：2025款新能源車型保留了雙側(cè)電動側(cè)滑門、第二排獨立座椅、Bose音響等豪華配置，同時通過統(tǒng)一92號燃油的設(shè)計強(qiáng)化“實用型豪華”定位，既滿足商務(wù)場景的高端質(zhì)感，又貼合運營或家庭用戶的成本控制訴求，延續(xù)了其“全能MPV”的核心特色。

綜合來看，老款與新款GL8的燃油標(biāo)號差異，本質(zhì)是動力技術(shù)演進(jìn)與用戶需求平衡的體現(xiàn)。老款燃油版根據(jù)自吸或渦輪增壓的動力類型，在92號與95號汽油間做了差異化適配；而2025款新能源車型則通過技術(shù)優(yōu)化實現(xiàn)了全系92號燃油的統(tǒng)一，既保障了動力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，又進(jìn)一步降低了用戶的使用成本。這種調(diào)整既尊重了不同動力技術(shù)對燃油品質(zhì)的客觀要求，也展現(xiàn)了品牌在用戶體驗上的細(xì)致考量，讓GL8在保持商務(wù)標(biāo)桿地位的同時，更貼合當(dāng)下多元化的用車場景需求。

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