大眾 DSG 技術的改進主要體現(xiàn)在多個方面。

首先是在型號上不斷更新，從早期的 DQ250 到后來的 DQ380、DQ381 等。

DQ250 作為濕式 6 速變速箱，可承受較大扭矩。

隨著小排量渦輪增壓發(fā)動機的廣泛應用，推出了 DQ200 干式 6 速雙離合變速箱，但在低速擁堵路況易出故障。

隨后，大眾對技術進行升級，推出 DQ380，可靠性提升。

為適應自動啟停技術，又推出 DQ381，對軸承結構優(yōu)化，使用低摩擦變速箱油，引入新電子油泵，加入儲油槽設計，離合器離合片輕量化處理，整體減重，散熱效率提升，每公里二氧化碳排放量降低 9 克。

在電氣化方面，針對插電式混動版車型推出 DQ400e 6 速雙離合變速箱，在 DSG 變速箱原有兩個離合器的基礎上，引入第三個離合器 K0，實現(xiàn)多種驅動模式。

還推出用于純電動車型的 APP310 動力總成，將電控單元集成，結構更緊湊，重量更輕，最大功率和扭矩提升。

大眾 DSG 技術不斷改進，在發(fā)展初期雖有問題，但通過不斷優(yōu)化升級，已具備與傳統(tǒng) AT、CVT 變速箱抗衡的實力，在舒適性、傳動效率等方面表現(xiàn)出色，且在電氣化車型改進上具有較強競爭力。