電動汽車動力系統(tǒng)的核心部件主要包括動力蓄電池系統(tǒng)、動力驅動系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、高壓配電器、DC/DC 變換器以及其他電氣輔助系統(tǒng)。

其中，動力蓄電池系統(tǒng)由眾多小電池串聯(lián)集成，通過電池管理系統(tǒng)采集電池參數(shù)并得出相關數(shù)值。

動力驅動系統(tǒng)由驅動電機和電機控制器構成，電機控制器控制電機正反轉。

整車控制器根據(jù)駕駛意圖控制車輛各部件運行。

高壓配電器負責把電力輸送到各用電設備。

DC/DC 變換器將高壓直流電轉化為低壓 12V 電源供汽車部件使用。

新能源汽車的核心部件還包括電機、電池、電控。

電機以車載電源為動力，將電能轉化為機械能，需滿足頻繁啟停、高低速不同轉矩等要求。

電池是動力根源，其可靠性、使用壽命、深度放電循環(huán)次數(shù)、充電時間、尺寸和質量等都要符合用車需求。

電控系統(tǒng)由多個子系統(tǒng)集成，包括能量管理、再生制動控制、電機驅動控制等，不同類型電動汽車的電控系統(tǒng)存在差異。

電驅動系統(tǒng)又分為電驅動系統(tǒng)與電源系統(tǒng)兩大類。電驅動系統(tǒng)包含電機、電控制器、減速箱，電源系統(tǒng)包含車載充電機、DC-DC 轉換器和高壓配電盒。

電驅動產(chǎn)業(yè)鏈涉及零件、總成、系統(tǒng)、整車廠四大層級。

電機方面，扁線、高壓、油冷電機技術不斷革新，能提升電機功率密度和效率。

電機控制器中，功率半導體有模組和單管并聯(lián)兩種路線，碳化硅功率器件可提高電控效率和性能，軟件方面，電控在可拓展性、易維護性、功能安全性等方面不斷進步。

減速器有單級和多檔之分，電機高速化帶動減速器向兩檔減速發(fā)展。

電源系統(tǒng)中的“小三電”是 OBC、DC/DC、PDU，半導體器件成本占比較高，部分依賴進口，技術持續(xù)演進，集成化趨勢顯著。

集成化電驅動系統(tǒng)具有性能優(yōu)、成本低、省空間等優(yōu)勢，目前以“三合一”為主，“多合一”新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。