廣汽傳祺270T發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)4A15J1）不僅搭載了渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)，還集成了多項(xiàng)自主研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)以優(yōu)化性能與效率。作為傳祺自主研發(fā)的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用IHI低慣量E-Turbo增壓技術(shù)，可在1700rpm至4000rpm的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出265N·m的最大扭矩，兼顧低速響應(yīng)與高速動(dòng)力儲(chǔ)備；配合全新高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)與GCCS燃燒控制專利技術(shù)，能精準(zhǔn)控制燃油噴射與燃燒過程，使熱效率達(dá)到36%的水平，同時(shí)滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)用了DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)與可變排量機(jī)油泵，前者通過調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門正時(shí)優(yōu)化不同工況下的配氣效率，后者則根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷智能調(diào)整機(jī)油供給量，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用集成化與輕量化設(shè)計(jì)，結(jié)合缸體珩磨、曲軸孔絞珩等精密加工工藝，在保證可靠性的同時(shí)降低了整機(jī)重量，為車輛帶來更均衡的動(dòng)力表現(xiàn)。

作為傳祺自主研發(fā)的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用IHI低慣量E-Turbo增壓技術(shù)，這一技術(shù)的應(yīng)用讓渦輪響應(yīng)速度大幅提升，有效減少了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)常見的“渦輪遲滯”現(xiàn)象。在實(shí)際駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)能在1700rpm時(shí)就輸出265N·m的最大扭矩，且這一峰值扭矩可一直持續(xù)到4000rpm，覆蓋了日常駕駛中最常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間，無論是起步加速還是中高速超車，都能提供充沛且線性的動(dòng)力輸出。

為了進(jìn)一步優(yōu)化燃燒效率，該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了全新高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)與GCCS燃燒控制專利技術(shù)。高壓缸內(nèi)直噴系統(tǒng)能將燃油以更高的壓力直接噴射到氣缸內(nèi)，使燃油霧化更充分，與空氣混合更均勻；而GCCS燃燒控制專利技術(shù)則通過對(duì)燃燒室形狀、噴油策略及點(diǎn)火時(shí)機(jī)的精準(zhǔn)調(diào)控，讓燃燒過程更高效、更充分。這兩項(xiàng)技術(shù)的結(jié)合，不僅讓發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了36%的行業(yè)先進(jìn)水平，還降低了有害氣體排放，使其輕松滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

在配氣機(jī)構(gòu)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，實(shí)時(shí)調(diào)整進(jìn)氣門和排氣門的開啟與關(guān)閉時(shí)機(jī)，從而優(yōu)化氣缸內(nèi)的空氣利用率。例如，在低速低負(fù)荷工況下，系統(tǒng)會(huì)延遲進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)間，減少泵氣損失；而在高速高負(fù)荷工況下，則會(huì)提前進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)間，增加進(jìn)氣量，提升動(dòng)力輸出。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了可變排量機(jī)油泵，它能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷情況智能調(diào)整機(jī)油泵的排量，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑需求的前提下，減少不必要的能量消耗，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與加工工藝上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也頗具亮點(diǎn)。它采用了集成化設(shè)計(jì)理念，將部分零部件進(jìn)行整合，減少了管路連接，不僅降低了故障風(fēng)險(xiǎn)，還讓發(fā)動(dòng)機(jī)布局更緊湊。輕量化設(shè)計(jì)則通過使用鋁合金缸蓋等輕質(zhì)材料，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，有助于提升車輛的操控性能。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了缸體珩磨、曲軸孔絞珩等精密加工工藝，這些工藝能提高零部件的表面精度和配合間隙，減少摩擦損失，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性。

這款1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平之間實(shí)現(xiàn)了較好的平衡。其124KW的最大功率和169PS的最大馬力，能滿足大多數(shù)用戶的日常駕駛需求，而36%的熱效率和對(duì)國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的滿足，也體現(xiàn)了傳祺在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)上的實(shí)力和對(duì)環(huán)保的重視。

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