2021年驗車新規(guī)中，尾氣排放檢測的項目和標準均有明確調(diào)整，核心圍繞“國六”標準的全面落地與檢測流程的精細化升級展開。具體來看，新規(guī)一方面收緊了排放限值，自2021年1月1日起全面實施“國六”標準，同步對不同車齡車型設(shè)置差異化排放底線；另一方面豐富了檢測維度，5月起新增外觀檢查、OBD檢查，柴油車加測氮氧化合物，檢測前還增設(shè)底盤檢驗環(huán)節(jié)，重點核查排氣管、三元催化等部件的合規(guī)性。同時，新規(guī)強化了檢測過程的規(guī)范性，要求機構(gòu)統(tǒng)一檢測方法、建立完整車輛檔案，且通過視頻存儲、遠程調(diào)閱等手段加強監(jiān)控，車輛排放出現(xiàn)藍煙、黑煙或煙度值超標即判定不合格，以更嚴格的標準推動機動車尾氣排放治理的精準化與透明化。

從排放限值的具體要求來看，新規(guī)對不同車齡和車型的排放底線進行了差異化劃分。其中，6年以內(nèi)的小轎車需符合國Ⅴ排放標準，6至8年的車輛要達到國Ⅳ標準，而8年以上的車輛則需滿足國Ⅲ排放標準。這一梯度化要求既兼顧了老舊車輛的實際使用情況，也通過逐步收緊的標準引導車主重視車輛的日常維護，確保尾氣排放始終處于合規(guī)范圍內(nèi)。值得注意的是，6年以內(nèi)、7至9座的非營運小型客車也被納入免檢范圍，這一調(diào)整在嚴格監(jiān)管的同時，也為符合條件的車主提供了便利。

檢測流程的精細化升級還體現(xiàn)在對車輛排放的動態(tài)監(jiān)控上。新規(guī)明確要求，在檢測過程中，若車輛排放出目視可見的黑煙或藍煙，將直接判定外觀檢驗不合格；若排放有明顯可見煙度或煙度值超過林格曼黑度1級，同樣會被判定為不合格。這種“零容忍”的態(tài)度，有效避免了以往檢測中可能出現(xiàn)的“鉆空子”行為，讓尾氣排放檢測的結(jié)果更具說服力。同時，環(huán)保尾氣檢測機構(gòu)需為每輛受檢車輛建立完整的檢測檔案，且所有檢測站必須采用統(tǒng)一的檢測方法，這不僅規(guī)范了檢測機構(gòu)的操作流程，也為后續(xù)的監(jiān)管和追溯提供了可靠依據(jù)。

對于車主而言，新規(guī)的實施意味著需要更加重視車輛的日常保養(yǎng)。尤其是與尾氣排放相關(guān)的零部件，如排氣管、三元催化器等，一旦出現(xiàn)漏氣或損壞，不僅會影響車輛的動力性能，還可能導致尾氣排放超標，進而影響年檢結(jié)果。因此，定期檢查車輛的排氣系統(tǒng)、及時更換老化部件，成為車主應(yīng)對新規(guī)的關(guān)鍵。此外，車主在年檢前也可以自行對車輛進行初步檢查，比如觀察尾氣顏色是否正常、是否有異味等，以便提前發(fā)現(xiàn)問題并進行維修。

總體而言，2021年驗車新規(guī)中尾氣排放檢測的調(diào)整，是我國機動車排放治理向精細化、規(guī)范化邁進的重要一步。通過收緊排放限值、豐富檢測項目、強化過程監(jiān)控等措施，新規(guī)不僅提高了尾氣排放檢測的準確性和權(quán)威性，也為推動我國空氣質(zhì)量的改善貢獻了力量。對于車主來說，適應(yīng)新規(guī)的過程也是提升車輛維護意識的過程，只有共同重視尾氣排放問題，才能讓我們的出行環(huán)境更加清潔、健康。

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