理想汽車目前已落地投用的生產(chǎn)基地有江蘇常州、北京、湖北武漢、廣東珠海、遼寧沈陽五處，另有合肥基地處于建設(shè)階段，同時在德國下薩克森州規(guī)劃了歐洲工廠。其中，江蘇常州是理想汽車的核心生產(chǎn)基地，作為首款車型理想ONE的誕生地，擁有全工藝流程生產(chǎn)線，部分產(chǎn)能由合作方協(xié)同保障；北京基地承擔產(chǎn)能擴充與高端純電車型生產(chǎn)，是理想MEGA旗艦MPV的專屬制造基地；武漢基地坐落于東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，珠?；匾淹度肷a(chǎn)布局，沈陽工廠兼具技術(shù)驗證與柔性生產(chǎn)功能；合肥基地的建設(shè)旨在進一步匹配市場對新能源及智能駕駛汽車的需求，提升整體生產(chǎn)能力；德國歐洲工廠則專為右舵車型設(shè)計，未來將輻射歐洲市場，支撐品牌的全球化布局。這些基地的布局既覆蓋了國內(nèi)核心市場的產(chǎn)能需求，也為品牌拓展海外版圖奠定了基礎(chǔ)，體現(xiàn)了理想汽車在生產(chǎn)體系建設(shè)上的戰(zhàn)略規(guī)劃與長遠考量。

從各基地的定位來看，常州基地作為理想汽車的“起點”，其意義不僅在于生產(chǎn)，更承載著品牌從0到1的突破。這里的全工藝流程生產(chǎn)線涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大核心環(huán)節(jié)，自動化率達95%，年產(chǎn)能20萬輛，是理想L系列、i6等主力車型的制造核心，部分產(chǎn)能由合作方協(xié)同保障的模式，也體現(xiàn)了其靈活的產(chǎn)能調(diào)配策略。北京綠色智能工廠則聚焦高端純電賽道，作為理想MEGA的專屬基地，它不僅承擔著旗艦車型的生產(chǎn)任務(wù)，更代表著品牌在純電領(lǐng)域的技術(shù)探索，從工廠設(shè)計到生產(chǎn)標準均圍繞高端純電車型的需求打造，為品牌沖擊高端市場提供了硬件支撐。

武漢、珠海、沈陽三大基地各有側(cè)重。武漢基地位于東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，依托區(qū)域的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，在供應(yīng)鏈協(xié)同與技術(shù)研發(fā)方面具備天然條件；珠?；貏t憑借珠三角的區(qū)位優(yōu)勢，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套上更具便利性，目前已完成生產(chǎn)布局并投入運營；沈陽工廠則兼具技術(shù)驗證與柔性生產(chǎn)功能，既保留了經(jīng)典車型的生產(chǎn)線，也為新車型的技術(shù)測試提供了靈活的生產(chǎn)場景，這種“雙軌并行”的模式，讓品牌在迭代中仍能兼顧市場對經(jīng)典車型的需求。

合肥基地的建設(shè)則是理想汽車應(yīng)對市場增長的前瞻性布局。隨著新能源及智能駕駛汽車市場需求的持續(xù)攀升，現(xiàn)有產(chǎn)能已難以完全匹配訂單增長，合肥基地的落地將進一步提升整體生產(chǎn)能力，為未來車型的產(chǎn)能釋放預(yù)留空間。而德國歐洲工廠的規(guī)劃，則標志著理想汽車全球化戰(zhàn)略的實質(zhì)性推進，專為右舵車型設(shè)計的生產(chǎn)線，將覆蓋歐洲等右舵市場，為品牌拓展海外版圖搭建了制造端的橋梁。

從國內(nèi)五大基地的協(xié)同布局到海外工廠的規(guī)劃，理想汽車的生產(chǎn)體系已形成“核心制造+區(qū)域協(xié)同+海外拓展”的格局。各基地既分工明確又相互補充，既保障了主力車型的穩(wěn)定供應(yīng)，也為高端車型、海外車型的生產(chǎn)提供了專屬支撐，這種多基地聯(lián)動的模式，不僅提升了品牌的產(chǎn)能韌性，也為其未來的產(chǎn)品矩陣擴張與市場拓展奠定了堅實的制造基礎(chǔ)。

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