吉利GE的油耗表現(xiàn)受車型版本、路況及駕駛習(xí)慣影響呈現(xiàn)差異化特征，官方公布的百公里綜合油耗為5.8升，實(shí)際駕駛中不同場景下油耗區(qū)間跨度較大。從參考資料來看，其搭載的自主研發(fā)48V輕混系統(tǒng)與1.5D發(fā)動(dòng)機(jī)組合可提升燃油效率達(dá)38%，助力MHEV輕混版本在測試中實(shí)現(xiàn)低至3.9升的百公里油耗，部分車主反饋綜合油耗穩(wěn)定在10升上下；高速及快速路行駛時(shí)平均油耗約8升，市區(qū)擁堵路況下則可能達(dá)到16升。不同動(dòng)力版本油耗差異明顯，1.0TD三缸發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗低至4.9升，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)為5.7升，PHEV插電混動(dòng)版本更憑借吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)突出的燃油經(jīng)濟(jì)性，新車磨合期油耗相對(duì)較高，磨合后會(huì)有所下降。整體而言，吉利GE在同級(jí)別車型中油耗表現(xiàn)具備競爭力，多數(shù)車主對(duì)其油耗水平持滿意態(tài)度。

在實(shí)際駕駛場景中，不同路況對(duì)吉利GE的油耗影響顯著。高速及快速路行駛時(shí)，車輛能保持穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷均勻，配合48V輕混系統(tǒng)的能量回收功能，平均油耗可控制在8升/100公里左右；而市區(qū)擁堵路段頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)需頻繁處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，油耗則可能攀升至16升/100公里。部分車主反饋，新車磨合期內(nèi)由于發(fā)動(dòng)機(jī)部件尚未完全適配，油耗會(huì)比官方數(shù)據(jù)高出1-2升，但經(jīng)過1000-2000公里的磨合后，油耗會(huì)逐漸回落至穩(wěn)定區(qū)間。

從動(dòng)力版本來看，MHEV輕混車型憑借48V電機(jī)輔助，在起步、加速階段能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，官方數(shù)據(jù)顯示其綜合油耗約8升/100公里，部分測試中甚至能低至4.3升。PHEV插電混動(dòng)版本則通過純電模式與混動(dòng)模式的切換，在短途通勤中可實(shí)現(xiàn)純電行駛，長途駕駛時(shí)混動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同工作，綜合油耗表現(xiàn)更為出色，車主實(shí)測數(shù)據(jù)顯示其百公里油耗普遍低于6升。此外，1.0TD三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)版本，憑借小排量渦輪增壓技術(shù)，也分別實(shí)現(xiàn)了4.9升和5.7升的百公里油耗，滿足不同用戶的動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性需求。

值得注意的是，駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響同樣不可忽視。平穩(wěn)駕駛、避免急加速急剎車的車主，其油耗通常比頻繁變道、大腳油門的用戶低10%-15%。部分車主通過保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速、合理利用滑行功能，甚至能將油耗控制在官方數(shù)據(jù)以下。例如有車主反饋，在60-70公里/小時(shí)的勻速行駛狀態(tài)下，油耗可低至7.2升/100公里，優(yōu)于官方公布的5.8升數(shù)據(jù)。

綜合來看，吉利GE通過多樣化的動(dòng)力配置與技術(shù)優(yōu)化，在燃油經(jīng)濟(jì)性上展現(xiàn)出較強(qiáng)的適應(yīng)性。無論是追求極致省油的PHEV版本，還是兼顧動(dòng)力與油耗的MHEV車型，都能滿足不同用戶的使用場景。盡管實(shí)際油耗受路況、駕駛習(xí)慣等因素影響存在波動(dòng)，但整體表現(xiàn)仍處于同級(jí)別車型的中上游水平，多數(shù)車主對(duì)其油耗表現(xiàn)給予了正面評(píng)價(jià)。

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