長安藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)在NVH（噪音、振動）控制上表現(xiàn)出色，怠速與高速行駛時的噪音均處于同級合理水平，為用戶帶來舒適的駕乘體驗。設(shè)計階段聚焦降噪減震，通過防火墻復(fù)合隔音棉、ECU支架橡膠緩沖墊等細(xì)節(jié)優(yōu)化抑制噪音傳遞，怠速噪音僅38分貝，接近合資品牌水平，達(dá)到國家圖書館級靜音標(biāo)準(zhǔn)；高速行駛時，搭載該發(fā)動機(jī)的長安CS75 PLUS 1.5T系列、UNI系列車型，發(fā)動機(jī)噪音與風(fēng)噪、胎噪綜合控制良好，車內(nèi)乘客可正常交談，部分車型高速行駛時車內(nèi)噪音能控制在37分貝，猶如置身圖書館一般靜謐。冷啟動時有短暫聲響，轉(zhuǎn)速回落至怠速后震動與噪音迅速減弱，日常通勤運轉(zhuǎn)平穩(wěn)無明顯干擾；藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)兼顧動力與靜謐性，激烈駕駛時高轉(zhuǎn)速聲浪偶有傳入但不影響整體駕乘品質(zhì)，長安UNI系列的藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)噪音控制調(diào)校優(yōu)秀，行駛中運轉(zhuǎn)安靜穩(wěn)定，驅(qū)動模式切換時無明顯噪音變化，進(jìn)一步提升了駕乘品質(zhì)感。

以長安CS75 PLUS 1.5T車型為例，盡管未配備多層隔音玻璃，但其在日常通勤場景中的NVH表現(xiàn)依然可圈可點。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降至怠速區(qū)間后，震動控制得相當(dāng)?shù)轿?，運轉(zhuǎn)平順且無明顯噪音干擾，即便是在擁堵路段頻繁啟停，發(fā)動機(jī)的介入過程也十分平順，不會產(chǎn)生突兀的聲響，讓駕駛者和乘客都能感受到持續(xù)的舒適。而在高速行駛時，綜合噪音表現(xiàn)也符合其價格定位，不會出現(xiàn)因噪音過大而影響駕乘體驗的情況。

藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)在設(shè)計上巧妙地兼顧了動力輸出與靜謐性。在激烈駕駛時，高轉(zhuǎn)速下的聲浪偶有傳入車內(nèi)，但這種聲浪并不刺耳，反而帶有一絲運動感，且完全不會影響整體的駕乘品質(zhì)。長安UNI系列所搭載的藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)，在噪音控制的調(diào)校上更是優(yōu)秀，行駛過程中發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)安靜穩(wěn)定，即便是在不同驅(qū)動模式之間切換，也不會有明顯的噪音變化，這種細(xì)膩的調(diào)校進(jìn)一步提升了車輛的駕乘品質(zhì)感，讓每一次出行都成為一種享受。

長安藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)在NVH控制方面的出色表現(xiàn)，源于其在設(shè)計階段對降噪減震的高度重視，以及在細(xì)節(jié)上的不斷優(yōu)化。無論是怠速時的安靜，還是高速行駛時的平穩(wěn)，亦或是不同駕駛場景下的噪音控制，都充分體現(xiàn)了長安汽車在發(fā)動機(jī)研發(fā)上的技術(shù)實力和對用戶體驗的關(guān)注。這種對NVH的精益求精，不僅為用戶帶來了舒適的駕乘環(huán)境，也讓藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)在同級別產(chǎn)品中脫穎而出，成為眾多消費者的可靠選擇。

聊了這么多，給你透個風(fēng)：據(jù)廣州鑫煜盛長安那邊的消息，現(xiàn)在訂車有優(yōu)惠。如果你正好在考慮，不妨打個電話探探底，說不定還能聊聊更多：4008053600,4255。