新能源汽車和燃油車在空氣質(zhì)量5星評(píng)級(jí)上存在差異，新能源汽車整體表現(xiàn)更優(yōu)。根據(jù)中汽測(cè)評(píng)《2024中國乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量現(xiàn)狀洞察》，電動(dòng)汽車平均得分領(lǐng)先燃油車約1.4%，多數(shù)電動(dòng)汽車配備主動(dòng)健康系統(tǒng)，能有效優(yōu)化車內(nèi)空氣質(zhì)量。從全生命周期看，燃油車在制造環(huán)節(jié)消耗更多資源，使用中尾氣排放對(duì)外部空氣質(zhì)量影響顯著；而新能源汽車行駛時(shí)無直接排放，對(duì)外部環(huán)境更友好。以啟辰星2023款為例，作為燃油車，其車內(nèi)空氣質(zhì)量依賴高配車型的車載空氣凈化器，而新能源汽車因無發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣進(jìn)入車內(nèi)，且常配備高效濾芯，在車內(nèi)空氣質(zhì)量控制上具備天然優(yōu)勢(shì)。

從外部空氣質(zhì)量影響來看，燃油車與新能源汽車的差異更為顯著。燃油車在行駛過程中燃燒化石燃料，會(huì)釋放氮氧化物、顆粒物等污染物，是城市空氣污染物的重要來源之一；而新能源汽車（尤其是純電動(dòng)汽車）在行駛時(shí)實(shí)現(xiàn)零排放，從源頭避免了對(duì)外部空氣質(zhì)量的直接負(fù)面影響。隨著清潔電力占比的提升，新能源汽車的環(huán)保優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步放大，即便考慮制造環(huán)節(jié)的碳排放，其全生命周期的碳排放量仍明顯低于燃油車。

具體到車輛本身的空氣質(zhì)量控制，燃油車受限于動(dòng)力系統(tǒng)特性，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣可能通過密封縫隙進(jìn)入車內(nèi)，需依賴車載空氣凈化設(shè)備進(jìn)行過濾；而新能源汽車因無發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣干擾，車內(nèi)空氣質(zhì)量控制更具基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。以啟辰星2023款為例，其高配車型雖配備車載空氣凈化器，但僅為部分配置，且需主動(dòng)開啟才能發(fā)揮作用；而多數(shù)新能源汽車標(biāo)配的主動(dòng)健康系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量并自動(dòng)調(diào)節(jié)，無需用戶手動(dòng)操作，優(yōu)化效率更高。

從技術(shù)配置角度分析，新能源汽車在空氣質(zhì)量優(yōu)化上的投入更具針對(duì)性。不少新能源車型搭載高效HEPA濾芯、負(fù)離子發(fā)生器等裝置，能有效過濾PM2.5、甲醛等有害物質(zhì)；部分高端車型還具備車外空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)功能，可自動(dòng)切換內(nèi)外循環(huán)，避免外部污染空氣進(jìn)入車內(nèi)。相比之下，燃油車的空氣質(zhì)量配置多集中在中高配車型，且功能相對(duì)單一，難以實(shí)現(xiàn)全方位的實(shí)時(shí)優(yōu)化。

綜合來看，新能源汽車與燃油車在空氣質(zhì)量5星評(píng)級(jí)上的差異，既體現(xiàn)在外部環(huán)境影響的本質(zhì)區(qū)別，也反映在車內(nèi)空氣質(zhì)量控制技術(shù)的配置梯度上。隨著新能源汽車技術(shù)的不斷成熟和普及，其在空氣質(zhì)量方面的優(yōu)勢(shì)將持續(xù)擴(kuò)大，為用戶提供更健康、更環(huán)保的出行選擇。

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