**前兩月新能源車銷量171萬輛，市占率首破40%**

2026年開年，中國新能源汽車市場在波動中展現(xiàn)出結構性韌性。最新數(shù)據(jù)顯示，1-2月全國新能源汽車累計銷量達171萬輛，同比下降6.9%，但市場滲透率首次突破40%大關，達到41.2%，標志著新能源車對傳統(tǒng)燃油車的替代進程進入新階段。

### **頭部車企領跑，分化加劇**

比亞迪以絕對優(yōu)勢穩(wěn)居行業(yè)榜首，前兩月累計銷量40.02萬輛，雖同比下滑35.8%，但其海外市場表現(xiàn)亮眼，2月單月出口超10萬輛，動力電池裝機量同步增長至38.96GWh，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應顯著。吉利汽車成為少數(shù)實現(xiàn)正增長的車企，1-2月新能源銷量24.17萬輛，同比增長10%，其中插混車型同比激增89%，領克品牌新能源車銷量更以148%的增速成為新增長極。

相比之下，上汽集團、長城汽車等傳統(tǒng)車企新能源板塊承壓。上汽前兩月銷量15.67萬輛，同比微增6.44%，但2月單月下滑17.18%；長城新能源累計銷量3.08萬輛，同比收縮15.7%，海外市場成為其重要突破口。

### **新勢力陣營“冰火兩重天”**

新勢力品牌呈現(xiàn)顯著分化。零跑汽車以2.81萬輛的2月交付量領跑，同比增長11%；極氪品牌憑借高端車型極氪9X系列拉動，交付量達2.39萬輛，同比激增70%。理想、蔚來、小米單月交付量均突破2萬輛，但小米受產(chǎn)品迭代影響，環(huán)比下滑近50%，其SU7新車型量產(chǎn)進度備受關注。

小鵬汽車則成為主要失意者，2月銷量1.53萬輛，同比腰斬，亟待通過新款X9純電版及海外市場拓展扭轉頹勢。極石汽車等新興品牌異軍突起，2月交付量同比暴漲200%，展現(xiàn)細分市場潛力。

### **季節(jié)性波動與長期趨勢**

業(yè)內(nèi)分析指出，前兩月銷量下滑主要受春節(jié)假期擾動，有效工作日減少導致產(chǎn)銷節(jié)奏放緩。但滲透率突破40%釋放積極信號，反映消費者對新能源車的接受度持續(xù)提升。隨著3月各地車展啟動、車企促銷加碼及新車密集上市，市場有望快速回暖。政策層面，多地延續(xù)購置稅減免、充電設施補貼等支持措施，進一步鞏固行業(yè)長期增長基礎。

值得注意的是，插電混動車型占比提升至58%，成為拉動銷量的核心動力，而純電車型受續(xù)航焦慮和充電設施制約增速放緩。未來，技術迭代與基礎設施完善將是行業(yè)突破的關鍵。

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