**寧德時(shí)代領(lǐng)投12億！零一汽車半年再獲資本加碼**

新能源重卡賽道再現(xiàn)資本熱潮。3月12日，零一汽車宣布完成12億元人民幣新一輪融資，距其2025年7月5億元A輪融資僅隔半年。本輪融資由寧德時(shí)代旗下溥泉資本、自動(dòng)駕駛企業(yè)Momenta及蔚來資本聯(lián)合領(lǐng)投，產(chǎn)業(yè)資本與技術(shù)巨頭的雙重加持，折射出市場(chǎng)對(duì)零一汽車技術(shù)路徑與商業(yè)化前景的深度認(rèn)可。

**技術(shù)協(xié)同成資本押注核心**

寧德時(shí)代的戰(zhàn)略領(lǐng)投尤為引人注目。作為動(dòng)力電池龍頭，其投資邏輯直指零一汽車在能源效率與系統(tǒng)集成上的突破——自主研發(fā)的矩石?電驅(qū)橋與星環(huán)?多源熱泵系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)15%的能效提升，與寧德時(shí)代商用車電池技術(shù)形成閉環(huán)協(xié)同。而Momenta的加碼則加速了自動(dòng)駕駛技術(shù)落地：零一汽車基于端到端及多模態(tài)大模型的L4級(jí)方案已上車測(cè)試，計(jì)劃2026年二季度實(shí)現(xiàn)常態(tài)化無人運(yùn)營，這一進(jìn)度領(lǐng)先行業(yè)平均水平。

**銷量陡增背后的場(chǎng)景化戰(zhàn)略**

盡管新能源重卡滲透率仍不足5%，零一汽車卻憑借精準(zhǔn)的場(chǎng)景化布局實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長。數(shù)據(jù)顯示，其2025年下半年銷量環(huán)比激增300%，全年累計(jì)交付1600臺(tái)。這一爆發(fā)力源于“封閉場(chǎng)景優(yōu)先”策略——率先在港口、礦區(qū)等高頻作業(yè)環(huán)境規(guī)模化應(yīng)用，再逐步向干線物流延伸。創(chuàng)始人黃澤鏵曾斷言“商用車是自動(dòng)駕駛第一站”，如今這一判斷正通過其全棧自研的“水滴冗余線控底盤”得到驗(yàn)證，該系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài)并啟動(dòng)冗余鏈路，故障響應(yīng)速度提升90%。

**資本寒冬中的“雙輪驅(qū)動(dòng)”樣本**

在全球私募市場(chǎng)收縮的背景下，零一汽車半年內(nèi)斬獲17億元融資，成為智能商用車領(lǐng)域罕見案例。分析認(rèn)為，其吸引力源于獨(dú)特的基因組合：核心團(tuán)隊(duì)既包含三一重卡、中國重汽的傳統(tǒng)整車研發(fā)骨干，又匯聚了圖森未來等自動(dòng)駕駛公司的技術(shù)精英。此次跟投方淡馬錫旗下毅峰資本、愉悅資本等機(jī)構(gòu)的參與，進(jìn)一步強(qiáng)化了其國際化資源整合能力。

**重卡革命的“中國方案”**

零一汽車的野心不止于技術(shù)。其新落地的合肥基地將供應(yīng)鏈成本壓縮20%，研發(fā)周期縮短30%，為規(guī)模化生產(chǎn)鋪路。而驚蟄雷震子車型的推出更直擊行業(yè)痛點(diǎn)——每公里電耗0.95度、年省電費(fèi)2.8萬元的極致經(jīng)濟(jì)性，配合L4級(jí)自動(dòng)駕駛的降本增效潛力，正在重構(gòu)物流行業(yè)的成本結(jié)構(gòu)。

隨著融資完成，零一汽車宣布資金將投向新一代平臺(tái)化車型研發(fā)及數(shù)據(jù)閉環(huán)建設(shè)。在黃澤鏵的藍(lán)圖中，“運(yùn)輸機(jī)器人”才是終局——這家成立僅四年的企業(yè)，正以產(chǎn)業(yè)資本為杠桿，撬動(dòng)一場(chǎng)從能源到底層的重卡革命。

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