**小鵬豪擲70億加碼AI，Robotaxi業(yè)務(wù)部成立劍指L4商業(yè)化**

3月23日，小鵬汽車宣布成立Robotaxi業(yè)務(wù)部，標(biāo)志著其L4級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程正式提速。這一戰(zhàn)略動(dòng)作背后，是公司對(duì)物理AI技術(shù)體系的持續(xù)加碼——2026年相關(guān)研發(fā)投入預(yù)計(jì)提升至70億元，較2025年的45億元增長55.6%。在2025年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)亮眼的支撐下，小鵬正以“全棧自研+全球化”雙引擎驅(qū)動(dòng)，試圖在智能出行領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從技術(shù)探索到規(guī)模落地的關(guān)鍵跨越。

**技術(shù)拐點(diǎn)：物理AI加速滲透實(shí)體場景**

小鵬汽車董事長何小鵬在近期業(yè)績會(huì)上強(qiáng)調(diào)，2026年將是“物理AI走向現(xiàn)實(shí)世界的元年”。公司已構(gòu)建覆蓋芯片、基座模型及AI基礎(chǔ)設(shè)施的全棧技術(shù)體系，推動(dòng)自動(dòng)駕駛從L2向L4躍升。今年2月，搭載第二代VLA模型的GX車型已開啟L4級(jí)常態(tài)化道路測試，而Robotaxi、人形機(jī)器人和飛行汽車三大產(chǎn)品線均計(jì)劃于2026年步入量產(chǎn)階段。其中，Robotaxi業(yè)務(wù)將作為商業(yè)化先鋒，預(yù)計(jì)下半年啟動(dòng)載客示范運(yùn)營，并推出三款全棧自研車型。

**財(cái)務(wù)底氣：虧損收窄80%背后的戰(zhàn)略取舍**

2025年財(cái)報(bào)顯示，小鵬全年總收入達(dá)767.2億元，同比增長87.7%，汽車毛利率提升至12.8%。盡管研發(fā)支出同比增長47%至94.9億元，但凈虧損同比收窄80.3%至11.4億元，第四季度更首次實(shí)現(xiàn)單季盈利3.8億元。充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備（476.6億元）為技術(shù)投入提供了保障。何小鵬坦言：“高研發(fā)投入是短期陣痛，但物理AI的規(guī)模效應(yīng)將在2026年后釋放。”

**全球化協(xié)同：海外市場成第二增長極**

海外布局與小鵬的AI戰(zhàn)略形成聯(lián)動(dòng)。2025年，其海外交付量接近翻倍至4.5萬輛，歐洲市場貢獻(xiàn)半數(shù)份額。公司計(jì)劃2026年將海外收入占比提升至20%以上，并通過4款新車型及680家門店的銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。分析人士指出，海外數(shù)據(jù)反哺將加速AI模型的場景迭代，尤其對(duì)Robotaxi的復(fù)雜路況適應(yīng)性至關(guān)重要。

**挑戰(zhàn)隱現(xiàn)：短期交付承壓與長期博弈**

盡管長期藍(lán)圖清晰，小鵬仍面臨短期壓力。2026年一季度預(yù)計(jì)交付量同比下滑29.8%-35.1%，收入減少16%-22.8%。市場關(guān)注點(diǎn)在于，AI技術(shù)能否在量產(chǎn)落地后快速轉(zhuǎn)化為用戶體驗(yàn)提升和成本優(yōu)化。對(duì)此，小鵬的策略是通過Robotaxi業(yè)務(wù)開辟B端市場，降低對(duì)個(gè)人消費(fèi)周期的依賴。

在智能汽車行業(yè)從電動(dòng)化向智能化轉(zhuǎn)型的節(jié)點(diǎn)，小鵬以70億重注押向物理AI，既是對(duì)技術(shù)路線的篤定，亦是對(duì)未來十年出行生態(tài)的提前卡位。這場豪賭的成敗，或?qū)⒃?026年量產(chǎn)大考中初見分曉。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個(gè)消息：我聽說小鵬｜廣州機(jī)場路店那邊資訊挺全的，服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實(shí)車，不妨直接打個(gè)電話問問：4008052300,4167，就說想了解下小鵬GX。