**吉利“艙駕融合”突破：超級Eva+G-ASD 4.0重塑人車交互**

在英偉達GTC 2026大會的聚光燈下，吉利汽車以一項顛覆性技術(shù)成果重新定義了智能出行的未來。隨著超級Eva與千里浩瀚G-ASD 4.0系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)布，全球首個打通智能座艙、輔助駕駛與數(shù)字生態(tài)的“超級智能體”正式落地，標志著“艙駕融合”從概念邁向規(guī)?；瘧?yīng)用。這一技術(shù)突破不僅刷新了人車交互的體驗邊界，更揭示了AI驅(qū)動下汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同范式變革。

**從“功能疊加”到“原生融合”：超級智能體的技術(shù)內(nèi)核**

傳統(tǒng)智能汽車中，座艙與駕駛系統(tǒng)往往獨立運作，而吉利基于WAM世界行為模型，首次實現(xiàn)了兩大系統(tǒng)的原生融合。超級Eva作為“思考中樞”，由吉利與階躍星辰聯(lián)合研發(fā)，其核心能力在于通過多模態(tài)交互理解用戶意圖，并聯(lián)動底層控制系統(tǒng)執(zhí)行復(fù)雜指令。例如，用戶僅需說出“尋找附近充電站并規(guī)劃低能耗路線”，Eva即可同步調(diào)用導(dǎo)航、能耗管理及G-ASD 4.0的自動駕駛功能，全程無需手動操作。負責(zé)“行動”的千里浩瀚G-ASD 4.0則依托吉利與千里智駕的聯(lián)合技術(shù)，以超高算力支持毫秒級決策，其技術(shù)路徑與特斯拉FSD同屬行業(yè)第一梯隊，但通過開放生態(tài)實現(xiàn)了更廣泛的場景覆蓋。

**對話式交互：重新定義“人車關(guān)系”**

超級Eva的顛覆性在于其擬人化服務(wù)能力。系統(tǒng)通過持續(xù)學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣，可主動預(yù)判需求：若檢測到駕駛員頻繁在通勤時段選擇咖啡廳，Eva會提前推薦路線并完成點單；當(dāng)車輛電量低于20%時，自動預(yù)約充電樁并調(diào)整空調(diào)功率以延長續(xù)航。這種“類人助理”體驗的背后，是Agentic AI與端到端模型的深度結(jié)合，使得車輛從“執(zhí)行工具”進化為“出行伙伴”。

**極氪8X：技術(shù)落地的旗艦載體**

作為首發(fā)車型，極氪8X承載了吉利的最新技術(shù)野心。該車采用900V高壓架構(gòu)與三電機兆瓦電驅(qū)系統(tǒng)，2.96秒的零百加速性能與1416km綜合續(xù)航，為智能系統(tǒng)提供了強悍的硬件基礎(chǔ)。車內(nèi)配置進一步強化交互體驗：旋轉(zhuǎn)座椅、零重力模式與多屏聯(lián)動，均支持語音直接控制。值得注意的是，G-ASD 4.0系統(tǒng)還整合了48伏主動穩(wěn)定桿與AI數(shù)字底盤，實現(xiàn)了駕控舒適性與智能化的雙重提升。

**開放生態(tài)：吉利的技術(shù)協(xié)同哲學(xué)**

與部分車企的全棧封閉策略不同，吉利選擇以“系統(tǒng)架構(gòu)定義者”角色推動行業(yè)協(xié)作。此次合作中，階躍星辰提供大模型底座，千里科技貢獻智駕算法，英偉達則提供算力支持，多方協(xié)同驗證了開放生態(tài)的可行性。吉利明確表示，未來將持續(xù)擴大合作邊界，通過統(tǒng)一接口協(xié)議降低創(chuàng)新門檻，加速“艙駕融合”技術(shù)的普惠化進程。

隨著極氪8X于二季度正式上市，這場由技術(shù)重構(gòu)的出行革命已進入倒計時。從單向指令到雙向?qū)υ?，從機械響應(yīng)到情感化服務(wù)，超級Eva與G-ASD 4.0的組合，或許正悄然書寫著智能汽車的新紀元。

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