騰中收購(gòu)悍馬的過(guò)程中遇到了不少困難。

首先是審批方面的問(wèn)題，商務(wù)部認(rèn)為品牌應(yīng)附著于產(chǎn)品、技術(shù)，將騰中的申請(qǐng)打回要求其詳細(xì)說(shuō)明擬收購(gòu)資產(chǎn)，中國(guó)相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)未在商定期限內(nèi)批準(zhǔn)收購(gòu)交易。發(fā)改委態(tài)度也不明確，油耗問(wèn)題是關(guān)鍵，這與中國(guó)節(jié)能減排趨勢(shì)不符，對(duì)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)推動(dòng)作用有限。

其次是資金方面，騰中曾計(jì)劃通過(guò)境外公司離岸方式收購(gòu)，為此設(shè)立“悍馬基金”，但因業(yè)內(nèi)對(duì)悍馬銷(xiāo)售前景懷疑，融資難度大，基金無(wú)法進(jìn)行。

再者，價(jià)格方面，騰中和通用在商議悍馬資產(chǎn)的具體價(jià)格上出現(xiàn)了分歧，導(dǎo)致一再延期簽約時(shí)間。

還有，收購(gòu)后也面臨諸多難題。比如保留原悍馬高管層帶來(lái)的員工成本及文化融合問(wèn)題，產(chǎn)品銷(xiāo)售和盈利困境，技術(shù)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的巨大挑戰(zhàn)等。

悍馬本身屬于大排量高油耗車(chē)型，急需轉(zhuǎn)型，而其近兩年銷(xiāo)量下滑速度驚人，收購(gòu)方不但要承擔(dān)交易現(xiàn)金，還要考慮債務(wù)及后續(xù)資金儲(chǔ)備。騰中重工主營(yíng)業(yè)務(wù)并非汽車(chē)制造和運(yùn)營(yíng)，缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)品牌運(yùn)營(yíng)和業(yè)務(wù)開(kāi)拓充滿(mǎn)變數(shù)，還要應(yīng)對(duì)美國(guó)嚴(yán)格的油耗、排放法規(guī)，以及可能涉及的工廠搬遷和環(huán)境保護(hù)責(zé)任等。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個(gè)消息：我聽(tīng)說(shuō)廣東格利捷達(dá)那邊資訊挺全的，服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實(shí)車(chē)，不妨直接打個(gè)電話(huà)問(wèn)問(wèn)：4008052700,2232，就說(shuō)想了解下捷達(dá)VS5。