阿庫(kù)拉汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的銷量不佳。

謳歌作為本田旗下的高端品牌，在美國(guó)曾有出色表現(xiàn)，但在國(guó)內(nèi)卻不盡人意。其年銷量與雷克薩斯等品牌差距較大，如 2018 年僅為 9424 輛。

造成這一狀況的原因眾多。首先，品牌定位和營(yíng)銷存在問(wèn)題。其口號(hào)和標(biāo)簽不夠清晰易懂，消費(fèi)者難以迅速了解產(chǎn)品特點(diǎn)，相比其他品牌如豐田、日產(chǎn)的宣傳口號(hào)缺乏吸引力。

其次，產(chǎn)品發(fā)布頻率低。在 2018 年火熱的 SUV 市場(chǎng)僅發(fā)布了 CDX 和 RDX 兩款車(chē)，產(chǎn)品種類少。

再者，價(jià)格方面缺乏優(yōu)勢(shì)。入門(mén)級(jí)車(chē)型價(jià)格高，大排量車(chē)型因排量稅導(dǎo)致性價(jià)比低。以 ILX 為例，起售價(jià) 29.8 萬(wàn)元，高于其他日系豪車(chē)和德系豪車(chē)入門(mén)級(jí)車(chē)型。

此外，產(chǎn)品設(shè)計(jì)和配置也有不足。如 CDX 采用成本較低的扭力梁式非獨(dú)立懸架，有“換殼繽智”的說(shuō)法，動(dòng)力配置也不如同級(jí)競(jìng)品。

不過(guò)，謳歌也有自身優(yōu)勢(shì)。其四驅(qū)系統(tǒng) MSH-AWD 技術(shù)先進(jìn)，能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)左右兩側(cè)的動(dòng)力可變分配。RDX 車(chē)型外觀經(jīng)典，內(nèi)飾豪華，動(dòng)力上搭載本田號(hào)稱最強(qiáng)的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，配以 10AT 變速箱和 SH-AWD 超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)。

總之，謳歌若想在國(guó)內(nèi)提升銷量，需優(yōu)化品牌定位和營(yíng)銷，增加產(chǎn)品發(fā)布頻率，提升價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和配置。

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