電動(dòng)車(chē)價(jià)錢(qián)與續(xù)航里程有關(guān)系。

一般來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程越長(zhǎng)，電動(dòng)車(chē)價(jià)格往往越高。比如特斯拉 Model3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 27 萬(wàn)，續(xù)航 445 公里，實(shí)際可達(dá) 380 公里。不同車(chē)型每多 100 公里花費(fèi)不同，像 AION Y 多 100 公里要多花約 1.3 萬(wàn)。

長(zhǎng)續(xù)航意味著更大容量電池，可能致整車(chē)重量提升，還可能影響動(dòng)力性能。不同用戶(hù)用途和駕駛習(xí)慣決定合適續(xù)航里程。僅城市上下班代步且有充電樁，200 - 300 公里夠了；有長(zhǎng)途需求，400 - 500 公里較合適。

影響續(xù)航因素多，成本是其一，電池越大成本越高，還可能因邊際效應(yīng)使續(xù)航提升不明顯。電池材料也關(guān)鍵，三元鋰電池能量密度高價(jià)格貴，磷酸鐵鋰反之。溫度影響大，越低續(xù)航越縮減。性能和駕駛習(xí)慣也有關(guān)，好的習(xí)慣能省電。電池管理系統(tǒng)能監(jiān)控狀態(tài)，讓電池工作更佳。風(fēng)阻系數(shù)常被忽略，越低風(fēng)阻續(xù)航越能提升。

比如大眾 ID.3 成本續(xù)航比不錯(cuò)，而像保時(shí)捷 Taycan 這類(lèi)車(chē)，價(jià)格高但續(xù)航里程較短，成本續(xù)航比不佳。

總之，電動(dòng)車(chē)價(jià)錢(qián)和續(xù)航里程有關(guān)，選車(chē)時(shí)要綜合考慮。