雷諾克里歐的操控性很好。

從底盤方面來看，像克里歐 F1 版 R27 采用了賽車級(jí)別的懸掛設(shè)定，過彎時(shí)幾乎無側(cè)傾，前懸掛彈簧和后彈簧硬度加強(qiáng)，配合更強(qiáng)支撐力的減震器，彎道表現(xiàn)平穩(wěn)干脆。而且這套懸掛在日常駕駛時(shí)還能提供滿意的舒適性，能很好地吸收震動(dòng)。

無論多快穿越多彎山路，車身動(dòng)態(tài)都極為穩(wěn)定，車尾跟進(jìn)緊湊，操作極限高，總是鼓勵(lì)駕駛者挑戰(zhàn)極限。輪胎方面，雖尺寸不算太大，但抓地力令人滿意。

另外，新款科雷傲在動(dòng)力方面搭載 2.0 升和 2.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 7 擋 CVT 變速箱，操控性平順。

2019 款全新克里歐 RS 采用與梅甘娜 RS 相同的 CMF 平臺(tái)打造，定位低于梅甘娜 RS。其采用最新設(shè)計(jì)語言，車身線條流暢，配備熏黑式 18 英寸運(yùn)動(dòng)輪轂、brembo 紅色卡鉗和陶瓷合金剎車盤等，運(yùn)動(dòng)氣息足。車尾采用細(xì)長四邊形尾燈、大尾翼和全碳纖維下包圍等設(shè)計(jì)，提供很好下壓力支撐。動(dòng)力上，搭載 1.8T 和 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁。

總之，雷諾克里歐在操控性方面表現(xiàn)出色。