新能源汽車控制器與傳統(tǒng)燃油汽車控制器有明顯不同。

新能源汽車的核心控制器主要包括整車控制器（VCU）、電機(jī)控制器（MCU）和電池管理系統(tǒng)（BMS），而傳統(tǒng)燃油汽車的關(guān)鍵控制器是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）。

新能源汽車的整車控制器是動(dòng)力總成的核心部件，要具備高可靠性、良好容錯(cuò)性、電磁兼容性和環(huán)境適應(yīng)性，就像學(xué)生會(huì)主席一樣給各部件控制單元分配任務(wù)，讓車實(shí)現(xiàn)行走、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等功能。它能采集加速踏板、制動(dòng)踏板等部件的信號(hào)并判斷，通過CAN總線管理和調(diào)度整車運(yùn)行狀態(tài)。其組成與原理分為集中式和分布式控制兩種方案，集中式響應(yīng)快、成本低但電路復(fù)雜不易散熱；分布式模塊化且復(fù)雜度低但成本較高。

新能源汽車整車控制器的基本功能眾多。對(duì)汽車行駛控制方面，要合理解釋駕駛員操作，接收各子系統(tǒng)反饋，發(fā)送控制指令實(shí)現(xiàn)正常行駛。在整車網(wǎng)絡(luò)化管理中，它是信息控制中心，負(fù)責(zé)信息組織傳輸、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)控、節(jié)點(diǎn)管理和故障診斷處理。對(duì)制動(dòng)能量能進(jìn)行回收，分析駕駛員意圖等信息，滿足條件時(shí)讓電機(jī)發(fā)電模式回收能量。還能進(jìn)行整車能量管理優(yōu)化，低SOC值時(shí)限制電動(dòng)附件功率增續(xù)航。對(duì)車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)顯示，采集和接收數(shù)據(jù)，通過CAN總線發(fā)送到顯示系統(tǒng)，還能診斷故障并處理，包括指示故障類別和部分故障碼，采取安全保護(hù)措施。能管理外接充電，實(shí)現(xiàn)連接、監(jiān)控和報(bào)告充電狀態(tài)。還能支持診斷設(shè)備的在線診斷和下線檢測(cè)。

傳統(tǒng)燃油汽車的控制器主要是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），主要針對(duì)內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火、燃油噴射、氣門控制等進(jìn)行控制。

總之，新能源汽車控制器和傳統(tǒng)燃油汽車控制器在控制對(duì)象、功能、技術(shù)要求等方面存在顯著差異。