燃油費(fèi)改稅對(duì)個(gè)人出行成本的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

對(duì)于長(zhǎng)途客運(yùn)而言，費(fèi)改稅增加了其運(yùn)營(yíng)成本。以柴油車(chē)為例，中長(zhǎng)途客車(chē)每月燃油費(fèi)用大幅增加，盡管各項(xiàng)收費(fèi)免除后成本有所下降，但油價(jià)上漲和來(lái)自鐵路及航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，使得長(zhǎng)途客運(yùn)壓力較大。不過(guò)，長(zhǎng)途客運(yùn)公司也采取了多種應(yīng)對(duì)措施，如加強(qiáng)司機(jī)節(jié)油訓(xùn)練、打造品牌線路、調(diào)整線路和發(fā)車(chē)頻率、采用 GPS 定位系統(tǒng)等。

對(duì)于私家車(chē)來(lái)說(shuō)，中小型排量私家車(chē)用車(chē)成本顯著下降。以 1.6 升小排量汽車(chē)為例，費(fèi)改稅前后成本有明顯變化，當(dāng)油價(jià)年平均為 5 元/升時(shí)，成本約減少 1100 元。但油價(jià)上漲仍給私家車(chē)主帶來(lái)一定壓力。同時(shí)，私家車(chē)主的用車(chē)習(xí)慣并未因費(fèi)改稅有明顯改變，出車(chē)狀況較前變化不大，費(fèi)改稅引導(dǎo)私家車(chē)主少出車(chē)以減少交通擁堵與節(jié)能減排的初衷未達(dá)到顯著效果。

總體而言，燃油費(fèi)改稅在一定程度上體現(xiàn)了公平分配原則，使油用量大的客戶承擔(dān)更多稅費(fèi)。但對(duì)于個(gè)人出行成本的影響因出行方式和用車(chē)習(xí)慣等因素而有所不同。