目前智能電動(dòng)車的品牌競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)。

自主品牌在新能源汽車的助力下實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的逆轉(zhuǎn)，份額連續(xù)增長(zhǎng)，已超 51%。

像特斯拉、蔚來、小鵬汽車、廣汽埃安處于領(lǐng)先地位。

零跑汽車、高合、奔馳、比亞迪、理想汽車等緊隨其后在第二梯隊(duì)。

第三梯隊(duì)則以發(fā)展早期的新勢(shì)力品牌或轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)品牌為主，數(shù)量多且競(jìng)爭(zhēng)激烈。

在價(jià)格區(qū)間方面，8 - 15 萬元段和 25 - 30 萬元段是燃油車產(chǎn)品力尚存優(yōu)勢(shì)的區(qū)間。

燃油車陣營(yíng)在這兩個(gè)價(jià)格段采取降價(jià)策略保銷量。

8 - 15 萬元段滿足部分追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用性的消費(fèi)者需求，25 - 30 萬元段的入門級(jí)豪華燃油車靠金融杠桿吸引用戶，豪車代表的“面子”仍受重視。

新品牌不斷入局，帶來新氣象。

像九號(hào)這樣專注智能兩輪電動(dòng)車的品牌表現(xiàn)出色，傳統(tǒng)品牌也積極適應(yīng)變化。

未來，隨著科技發(fā)展和消費(fèi)者需求增長(zhǎng)，短交通工具邁向智能化時(shí)代，更多前沿技術(shù)將集成，帶來更便捷安全的出行體驗(yàn)。

總之，智能電動(dòng)車品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，各品牌需不斷提升自身實(shí)力，適應(yīng)市場(chǎng)變化，滿足消費(fèi)者需求，才能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。