豐田章男應(yīng)對(duì)豐田汽車(chē)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要有以下方式。

首先，他認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)并非減少碳排放的唯一途徑，汽車(chē)制造商應(yīng)繼續(xù)投資混合動(dòng)力汽車(chē)。盡管他對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有所抵制，但豐田汽車(chē)仍在持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，比如發(fā)布多款全新電動(dòng)概念車(chē)。

其次，豐田章男強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新和可持續(xù)性，將公司目標(biāo)定為在 2030 年之前，讓電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)占據(jù)銷(xiāo)售總量的 70%以上，以減少對(duì)化石燃料的依賴(lài)，展現(xiàn)對(duì)環(huán)保和可持續(xù)性的承諾。

再者，在領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格方面，他以開(kāi)明和親和著稱(chēng)，重視團(tuán)隊(duì)成員的創(chuàng)意與靈感，推行“豐田文化”，使豐田能靈活調(diào)整策略，快速響應(yīng)游客需求，在新興市場(chǎng)中保持領(lǐng)先地位。

另外，面對(duì)豐田工會(huì)要求漲薪，這是個(gè)兩難抉擇。盡管豐田汽車(chē)業(yè)績(jī)不錯(cuò)，年銷(xiāo)量超 1000 萬(wàn)輛，但在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，面對(duì)中國(guó)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)壓力，增長(zhǎng)幅度有限。

而豐田的固態(tài)電池已獲日本本土認(rèn)證，預(yù)計(jì) 2026 年量產(chǎn)，續(xù)航可達(dá) 1200 公里，顯示出技術(shù)創(chuàng)新的決心和潛力，契合多元化的碳中和策略。

總之，豐田章男在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，采取多種策略，平衡各方因素，努力推動(dòng)豐田汽車(chē)的發(fā)展。