購(gòu)車新政對(duì)汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)策略有著多方面的影響。

首先，車購(gòu)稅減半政策能在短期內(nèi)加速有購(gòu)置新車計(jì)劃的消費(fèi)者盡快下單，提升新車銷量，特別是車價(jià)相對(duì)較高的合資品牌。比如大眾旗下的中大型 SUV 攬境、途昂等車型。

其次，車牌搖號(hào)政策限制了新增機(jī)動(dòng)車數(shù)量，使汽車銷售總量增長(zhǎng)緩慢甚至下滑，抑制了經(jīng)銷商的銷量。這也加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者購(gòu)車更謹(jǐn)慎挑剔，經(jīng)銷商要在多方面展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

再者，汽車新政促進(jìn)經(jīng)營(yíng)模式變革。市場(chǎng)增速放緩，經(jīng)銷商利潤(rùn)危機(jī)突出，非授權(quán)銷售模式獲鼓勵(lì)，廠家要向售后服務(wù)商公開(kāi)技術(shù)信息，不得限制零部件供應(yīng)商銷售對(duì)象，革新汽車銷售模式。

另外，汽車新規(guī)與限購(gòu)齊上，也讓經(jīng)銷商面臨困境。比如破汽車配件壟斷，影響經(jīng)銷商利潤(rùn)。開(kāi)放平行進(jìn)口，庫(kù)存消化成問(wèn)題。

還有，像南寧車市在汽車銷售新政實(shí)施后未起波瀾，仍沿用舊銷售模式，廠家未調(diào)整對(duì)經(jīng)銷商的管理政策。

總之，汽車經(jīng)銷商要積極應(yīng)對(duì)購(gòu)車新政帶來(lái)的變化，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)策略，比如抓住車購(gòu)稅減半政策機(jī)遇，提升服務(wù)質(zhì)量應(yīng)對(duì)搖號(hào)政策導(dǎo)致的競(jìng)爭(zhēng)，探索新經(jīng)營(yíng)模式以適應(yīng)市場(chǎng)變化，合理處理庫(kù)存應(yīng)對(duì)平行進(jìn)口和限購(gòu)等挑戰(zhàn)。