問

華為賣車對傳統(tǒng)車企有何影響

華為賣車對傳統(tǒng)車企的影響是多方面的。

首先，華為在汽車智能化領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，能設(shè)計(jì)汽車系統(tǒng)和芯片，這讓傳統(tǒng)車企在技術(shù)方面面臨挑戰(zhàn)。

不過華為將汽車的“靈魂”共享，傳統(tǒng)車企可放心使用，這也算是一種支持。

華為不造車，而是利用自身的 ICT 技術(shù)和渠道幫車企賣車，這對傳統(tǒng)車企的銷售模式有一定沖擊。畢竟華為線下有超過 5000 家高端體驗(yàn)店和 6 萬家零售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，這渠道資源是傳統(tǒng)車企難以企及的。

像賽力斯華為智選 SF5，電驅(qū)、車機(jī)與音頻系統(tǒng)都由華為提供，在純電模式下續(xù)航表現(xiàn)不錯，借助華為 HiCar 系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)諸多智能操作。這讓傳統(tǒng)車企意識到智能化的重要性，可能會促使它們加速智能化進(jìn)程。

在投資機(jī)會方面，鯰魚效應(yīng)下，像中科創(chuàng)達(dá)、德賽西威、華陽集團(tuán)、四維圖新等企業(yè)可能受益。華為和造車新勢力的受益產(chǎn)業(yè)鏈中，中科創(chuàng)達(dá)、北汽藍(lán)谷、長安汽車、寧德時代值得關(guān)注。而在華為汽車業(yè)務(wù)有合作或潛在合作的企業(yè)里，中國汽研、宇通客車等也有發(fā)展機(jī)會。

總之，華為賣車給傳統(tǒng)車企帶來了壓力與機(jī)遇，傳統(tǒng)車企需積極應(yīng)對，提升自身的智能化水平和銷售能力，才能在競爭中立足。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬
獲取底價
冒險家
冒險家
23.58-34.58萬
獲取底價
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價

最新問答

不同類型的高速救援車把車拖上去的方式并不一樣，會根據(jù)被拖車輛的驅(qū)動類型、變速箱形式和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)選擇適配的操作方式。 手動擋兩驅(qū)車型掛空擋松手剎后，牽引、托舉、平板拖車三種方式均可適用，但牽引時需控制時速低于40KM/H、距離不超50KM；自
行唐車輛脫困救援的常用工具涵蓋絞盤、拖車?yán)K、脫困板、千斤頂、長柄鐵鍬、充氣泵等核心裝備，同時還包括猴爬桿、脫困膠塊、Trac Grabber、Bush Winch等專業(yè)工具，以及防護(hù)手套、抱樹帶等絞盤輔助配件。 這些工具各有適用場景與
當(dāng)?shù)缆肪仍也坏杰囍髑臆囕v阻礙交通時，可通過聯(lián)系場地管理方、撥打交通服務(wù)熱線、借助114或保險公司協(xié)助等合規(guī)途徑解決，切勿擅自移動車輛。具體而言，若在小區(qū)、停車場等封閉場地，可第一時間聯(lián)系保安或管理員，他們通常能通過登記信息快速聯(lián)系車主；若
專業(yè)道路救援公司500公里的救援車收費(fèi)并無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，需結(jié)合車輛類型、救援場景、地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平等多維度因素綜合判定。從參考信息來看，小型車在高速公路的收費(fèi)模式通常為“起步價+超里程費(fèi)”，10公里內(nèi)起步價約380元，超出后每公里加收18元，按此計(jì)
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家