極氪 007 的懸掛參數(shù)很出色。采用前雙叉臂、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)。四驅(qū)版本配備 CDC 可變阻尼避震器，后驅(qū)版為普通避震器。

空載時離地間隙 14cm，滿載 375KG 時 11.9cm，一般在 13cm 左右，比雅閣之類的油車高，正常行駛通過性良好。

底盤整體很平整，中間有大電池包，前后有護(hù)板，全框式副車架采用鋼材料，是日字形結(jié)構(gòu)。

在實際駕駛中，底盤調(diào)校偏向舒適。舒適模式下底盤隔離感明顯，經(jīng)過起伏路面時上下晃動幅度大像大沙發(fā)轎車。運動模式時支撐力度變強，轉(zhuǎn)彎、變線和應(yīng)對起伏路的支撐都更好。

與同類型車相比，底盤調(diào)教比空懸版極氪 001 還好，更輕快靈活，對路面震動過濾到位，兼顧了靈活、操控和舒適性。但底盤隔絕感較強，方向盤轉(zhuǎn)向回饋不明顯，操控電子味濃。

極氪 007 在底盤性能方面與智己 L6 和特斯拉 Model 3 相比，采用前雙叉臂獨立懸架和后多連桿獨立懸架這種豪華轎車級別的配置，為車輛提供了極佳的側(cè)向支撐力和車身穩(wěn)定性。大量使用高強度鋁合金材料減輕重量，四驅(qū)版標(biāo)配的 CCD 電磁減振系統(tǒng)減振效果極佳。制動系統(tǒng)配備頂級的 Akebono 四活塞卡鉗和 Brembo 打孔制動盤，制動性能強大且穩(wěn)定。

智己 L6 采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，底盤調(diào)校更傾向于舒適性和穩(wěn)定性，適合城市駕駛和長途旅行。

特斯拉 Model 3 的底盤設(shè)計偏向運動性和操控性，前雙叉臂懸架和后多連桿懸架讓其在駕駛時表現(xiàn)靈活，高速轉(zhuǎn)彎抓地力好，但懸架偏硬，路感明顯，乘坐舒適性會有所犧牲。

總的來說，極氪 007 底盤在舒適性和操控性上平衡得較好，能滿足多數(shù)人的日常駕駛需求。全系車型都配備的是前雙叉臂式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架。四驅(qū)版車型配備 CCD 電磁減振系統(tǒng)，對比奇瑞星紀(jì)元 ES，沒有空氣懸架。