華晨寶馬新能源的電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)眾多。

首先，華晨寶馬動(dòng)力總成工廠擁有獨(dú)立的電芯噴涂線，能自主把控噴涂品質(zhì)，讓電芯持久性更優(yōu)，安全性更是無(wú)可挑剔。模組生產(chǎn)線全封閉且 100%自動(dòng)化，通過多種方式確保電芯絕緣。

其次，寶馬未一味提高電池包能量密度，而是增加冗余空間保證安全性。以寶馬 i7 為例，電池包內(nèi)部有多處加強(qiáng)梁、緩沖吸能結(jié)構(gòu)及預(yù)留緩沖空間，模組本身也有吸能設(shè)計(jì)，降低了側(cè)面碰撞對(duì)電芯的傷害風(fēng)險(xiǎn)，使電池安全處于領(lǐng)先水平。

再者，電池組耐低溫性和耐高溫性出色，能在-30℃到 50℃的環(huán)境下穩(wěn)定工作，這得益于液冷技術(shù)，每個(gè)雙模塊中間都有散熱器保持合適工作溫度。

而且，關(guān)于循環(huán)壽命，經(jīng)過 5000 次充放電，電池實(shí)際容量大于最初的 80%。

另外，寶馬的混動(dòng)系統(tǒng)還有無(wú)線充電技術(shù)，感應(yīng)線圈能將電能傳輸?shù)诫姵亟M。走進(jìn)華晨寶馬的動(dòng)力電池工廠，ABB 機(jī)器人和傳感器能將生產(chǎn)信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)健皩汃R云”，其 50%的自動(dòng)化率也不錯(cuò)。

最后，寶馬新能源汽車主要采用三元鋰電池，通過與寧德時(shí)代等優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商合作，在保證電池性能的同時(shí)努力提升車輛的續(xù)航和整體表現(xiàn)。

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