液力傳動優(yōu)點不少。

比如能依照流體力學(xué)相似理論，吸收發(fā)動機(jī)功率有明顯優(yōu)勢，還能大幅降低扭轉(zhuǎn)振動幅值。

從系統(tǒng)匹配看，能拓展發(fā)動機(jī)穩(wěn)定工作區(qū)間，增加調(diào)速和變矩范圍。

液力元件能容大、功率密度高，主要構(gòu)件間流體傳動沒機(jī)械磨損，可靠性高保養(yǎng)簡單，壽命長。

它有自動適應(yīng)、無級變速變矩和過載保護(hù)能力，讓車輛起步平穩(wěn)、加速均勻，乘坐舒適，還能減少擋位簡化操縱，在復(fù)雜路面防止發(fā)動機(jī)過載熄火。

能讓車輛在軟路面有良好低速性能，提高通過性。

能隔離衰減驅(qū)動系統(tǒng)振動沖擊，降低動態(tài)載荷。

液力傳動還能吸收沖擊振動，過載保護(hù)好，帶載荷起動容易，保證原動機(jī)穩(wěn)定，自動適應(yīng)性好，操控輕便舒適，可提高機(jī)械通過性，較機(jī)械傳動使用壽命長，平穩(wěn)性高，易于實現(xiàn)自動控制，結(jié)構(gòu)簡單，適應(yīng)性強(qiáng)，易于實現(xiàn)多級傳動，環(huán)境友好無機(jī)械磨損無污染。

不過液力傳動也有缺點。

其系統(tǒng)效率比機(jī)械傳動低，經(jīng)濟(jì)性差。

常用液力變矩器峰值效率一般不超 85％至 87％，綜合式液力變矩器在良好路面最高效率能達(dá) 97％至 98％，現(xiàn)多采用閉鎖離合器彌補(bǔ)效率劣勢。

結(jié)構(gòu)布置不夠靈活，沒液壓和電傳動便利。

要增設(shè)附加設(shè)備，體積質(zhì)量比機(jī)械傳動略大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜造價高。

液力元件輸入輸出構(gòu)件沒剛性聯(lián)系，不能用發(fā)動機(jī)慣量制動，也不能牽引起動發(fā)動機(jī)。

傳動效率相對低，能量損失大，液力變矩器體積大影響車輛空間，對溫度敏感，高溫影響傳動性能，成本高，制造維修都不便宜，還易受液體性能影響，對液體品質(zhì)要求高，抗沖擊能力差，運行時有振動和噪聲。

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