液力傳動(dòng)優(yōu)點(diǎn)不少。

比如能依照流體力學(xué)相似理論，吸收發(fā)動(dòng)機(jī)功率有明顯優(yōu)勢(shì)，還能大幅降低扭轉(zhuǎn)振動(dòng)幅值。

從系統(tǒng)匹配看，能拓展發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作區(qū)間，增加調(diào)速和變矩范圍。

液力元件能容大、功率密度高，主要構(gòu)件間流體傳動(dòng)沒機(jī)械磨損，可靠性高保養(yǎng)簡(jiǎn)單，壽命長(zhǎng)。

它有自動(dòng)適應(yīng)、無級(jí)變速變矩和過載保護(hù)能力，讓車輛起步平穩(wěn)、加速均勻，乘坐舒適，還能減少擋位簡(jiǎn)化操縱，在復(fù)雜路面防止發(fā)動(dòng)機(jī)過載熄火。

能讓車輛在軟路面有良好低速性能，提高通過性。

能隔離衰減驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)沖擊，降低動(dòng)態(tài)載荷。

液力傳動(dòng)還能吸收沖擊振動(dòng)，過載保護(hù)好，帶載荷起動(dòng)容易，保證原動(dòng)機(jī)穩(wěn)定，自動(dòng)適應(yīng)性好，操控輕便舒適，可提高機(jī)械通過性，較機(jī)械傳動(dòng)使用壽命長(zhǎng)，平穩(wěn)性高，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適應(yīng)性強(qiáng)，易于實(shí)現(xiàn)多級(jí)傳動(dòng)，環(huán)境友好無機(jī)械磨損無污染。

不過液力傳動(dòng)也有缺點(diǎn)。

其系統(tǒng)效率比機(jī)械傳動(dòng)低，經(jīng)濟(jì)性差。

常用液力變矩器峰值效率一般不超 85％至 87％，綜合式液力變矩器在良好路面最高效率能達(dá) 97％至 98％，現(xiàn)多采用閉鎖離合器彌補(bǔ)效率劣勢(shì)。

結(jié)構(gòu)布置不夠靈活，沒液壓和電傳動(dòng)便利。

要增設(shè)附加設(shè)備，體積質(zhì)量比機(jī)械傳動(dòng)略大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜造價(jià)高。

液力元件輸入輸出構(gòu)件沒剛性聯(lián)系，不能用發(fā)動(dòng)機(jī)慣量制動(dòng)，也不能牽引起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

傳動(dòng)效率相對(duì)低，能量損失大，液力變矩器體積大影響車輛空間，對(duì)溫度敏感，高溫影響傳動(dòng)性能，成本高，制造維修都不便宜，還易受液體性能影響，對(duì)液體品質(zhì)要求高，抗沖擊能力差，運(yùn)行時(shí)有振動(dòng)和噪聲。